紀行歴史遊学

ピロティがある現存最古の天守閣

数ある城郭の中でも、私は洲本城を強く推したい。壮大な石垣群に広い曲輪、そして現存最古の模擬天守。野面積みの石垣は野趣に富んで心が安らぐ。車でのアクセスは容易で、散策はちょうどよい運動量になる。天守付近からの眺望は洲本八景の一つに数えられるほど美しい。

洲本市小路谷（おろだに）の三熊山に国指定史跡の「洲本城跡」がある。

天守閣はピロティがある斬新なデザインで、戦国武将が見ると腰を抜かすだろう。近くに寄って見ると石製の銘板があり、次のように刻まれている。

念記禮大御
閣守天
町本洲
築建度年参和昭

昭和天皇の御大典を記念して建てられた現存最古の模擬天守である。正確には昭和三年の御大典を記念して翌四年１月に着工して５月に竣工したので、建築年は１９２９年となる。昭和三年度の予算で年度内に着工されたので、銘板が誤っているわけではない。

当時は岐阜城に最古（１９１０）の木造模擬天守があったので「現存最古」だが、鉄筋コンクリートという新素材の城としては日本初と言ってよい。鉄筋コンクリートの後輩である大阪城天守閣は国の登録有形文化財となっているが、洲本城天守閣は特段の評価がなされていない。竜宮城みたいに奇抜なデザインのせいだろうか。

これは「本丸大石段」である。規模は近世城郭だが、石の積み方に古さを感じる。いったい、いつ誰が築いたのか。説明板には次のように記されている。

天正十三年（一五八五）
秀吉の四国攻め始まる。弟秀長、養子秀次で戦闘指揮
六月十八日　洲本城より出陣、福良渡海
仙石秀久は讃岐で奮戦、戦後高松城主となる。
十一月脇坂甚内安治（中務少輔）洲本城主となる。
洲本城の本格的修築始まる。現在の遺構は殆んどが脇坂氏在城中に修築したものである。

当時、洲本城は仙石秀久が預かっていた。戦後の論功行賞では、奮戦した秀久に讃岐が与えられ、淡路は脇坂安治に任された。この安治が今見る洲本城を築いたのである。ホンモノの天守も、この時代に造られたらしい。

その後、関ヶ原を経て慶長十四年（１６０９）に安治が伊予大洲に移されると、いったん藤堂高虎（津藩）の領地となり、翌年に池田輝政（姫路藩）に与えられた。輝政の代官は岩屋城を拠点としたので、洲本城は利用されなくなる。同十八年（１６１３）に輝政の子忠雄に淡路が与えられ、由良成山城が本拠となる。

元和元年（１６１５）に大坂の陣の功により、淡路は蜂須賀至鎮（徳島藩）に与えられ、代官が由良に入った。ところが、由良があまりにも不便なため、寛永十二年（１６３５）に洲本に拠点が移されることになる。いわゆる「由良引け」である。ただし山上の城跡は利用されることなく、石垣を残して破却されたということだ。

あの石垣の上には、どのような建造物があったのだろう。西に天守台、東に小天守台があることから、国宝松本城のような連結式の天守を構えていたのであろう。さすがにピロティまではなかったのではないだろうか。

第七位となった村上海賊の城

試みに「岡山県 人気 観光地」で検索すると、じゃらんのTOP10がヒットした。第１位から順に紹介すると…
倉敷美観地区、大原美術館、岡山後楽園、蒜山高原、瀬戸大橋、三井アウトレットパーク、吉備津神社、アリオ倉敷、岡山城、白山神社
である。倉敷勢がかなり強いようだ。

時はさかのぼって、昭和十年（1935）のこと。山陽新報社は投票により「岡山県十勝地」を選定した。こちらも第１位から順に紹介すると…
鹿久居島、吉備津彦神社、天王山、高松常昌院滝、少林寺山、井原の桜、笠岡古城山、福山城址、酒津水門、三野公園
である。吉備津彦神社と吉備津神社が入れ替わったのが面白いが、同じ場所は一つもない。

笠岡市笠岡の古城山公園に三等三角点「古城山」がある。

標高は６８.２６ｍである。

三角点のすぐ下に「古城山」と刻まれた大きな石碑がある。「一成書」ともあるから、岡山県民の誇る良識派宇垣一成の揮毫だと分かる。建碑は昭和十一年三月。大命降下にもかかわらず組閣に失敗するのは、その翌年のことであった。

「岡山県十勝地」の鋳銅標識板が側面に取り付けられている。人気の秘密は何だろうか。説明板を読んでみよう。

古城山公園
伝承
標高約七十米。古くから内海の景勝地として知られる。もとは、海中の一孤島とも、応神山と連続していたとも伝えられる。
別名、「海松（みる）が丘」、「吸江山」、「高松の城山」と言われた。
笠岡城
弘治年間（一五五五～一五五八）に能島村上水軍の一族、村上隆重が笠岡城を築城。その後村上景広、毛利元康が在城。関ヶ原合戦後、徳川家康の所領となり、代官小堀新助が入城。
元和二年（一六一六）池田備中守長幸の居城。
元和五年（一六一九）松山城（高梁市）に移り、笠岡城は廃城となった。
明治四十年（一九〇八）末新田埋め立てのため切り下げられ、城の遺構が消滅した。
昭和三十一年、笠岡市の都市公園となる。
笠岡市都市計画課

かつて城が築かれていたことから分かるように、見晴らしのよさは大きな魅力である。『岡山県中世城館跡総合調査報告書-備中編‐』の「笠岡城跡」の項には、次のように記されている。

元徳年間に陶山藤三義高によって築城と言われ、永正年間ごろまで同氏が在城したようである。大内氏が当地を支配していた時には、その配下の井上伯耆守春忠が城主であった。

もとは笠岡の有力国人陶山氏の本拠地だったようだ。井上春忠は小早川隆景の有力家臣であり、その後は村上海賊の勢力下にあったらしい。村上隆重は村上水軍の総帥武吉の叔父にあたる。景広は隆重の子である。

毛利元康は元就の子で厚狭毛利家の祖となった武将である。村上景弘から毛利元康へと城主が交代したことについて、『笠岡町誌』（大正六年）の「笠岡城趾」の項には、次のように記されている。

小田物語に毛利大蔵卿元康は備後深津の城主たりしが笠岡の城を望まるゝに付慶長四年村上弾正景広を芸州小畑へ千石にて所替へさせたり是を村上領とて笠岡八ヶ村を知行し毛利へ千石の役をつとめ来れる故其跡へ元康移り住て魚渚を西浜へ所替させ猟師ども打寄要害の為に城を拵んと企て侍れども其年関が原の役起りて其儘に止けりとなん

慶長四年は１５９９年。翌年の関ヶ原で笠岡は小堀新助こと正次の領地となった。同時に正次は備中国奉行として徳川領の管理を命ぜられ、松山城を預かった。正次が慶長九年（１６０４）に没すると、遺領を子の政一が継いだ。文化人として知られる遠州である。業務多忙により笠岡に来ることはほとんどなかっただろう。

鳥取藩主池田長幸は備中松山に移封されたのは元和三年（１６１７）。この時、笠岡も松山藩領となった。説明板には「長幸の居城」とあるが、居城なら松山城が適当だろう。元和五年（１６１９）には水野勝成が備後福山に入封し、笠岡もその領地に組み込まれた。

戦国の世にあっては瀬戸内の要衝として睨みを利かせていた笠岡城。江戸時代後期の行楽ブームで眺望の良さが見直され、近現代は都市公園として多くの人が訪れている。さすがにトップテンに入った戦前ほどではないが、今もファミリーで楽しむことができる人気スポットである。春には桜が見事だそうだ。

自然災害伝承碑に学ぶ

現代に続く近世の城下町は大きな河川の流れる沖積平野に形成された。これは治水技術が向上したからこそ可能になったのだが、自然の猛威は人間の技術力をしばしば上回った。鳥取の千代川は暴れ川で、記録に残る洪水は、江戸時代から明治に至る250年間におよそ100回、明治以降今日に至る100年間におよそ130回を数えるという。

鳥取市浜坂に「重箱緑地」がある。

水辺にあるこの美しい公園は、かつての千代川なのだ。現在スーッと北上して日本海に注ぎ込む千代川は、昭和になるまで下流部で大きく湾曲していた。地形図を見れば八千代橋のあたりから重箱緑地方面にかけて旧河道を確認できる。遊具近くにある説明板を読んでみよう。

河川改修の歴史と「重箱」の語源
「重箱緑地」は、昔、千代川が流れていた跡を利用して作られた「浜坂遊水池」の中にある、暴れ川だったころの千代川の名残りです。かつての千代川は「暴れ川」で、大雨の都度、鳥取の町は大きな被害を受けてきました。江戸時代の水害では、城下町から賀露の沖まで家が流された人もあったと言われています。多数の水死者を慰めるための慰霊碑もつくられました。明治以降も繰り返し水害は起こり、特に大正７年・大正１２年の二度の水害は、大きな被害をもたらしました。
鳥取の人々が国に強く働きかけた結果、大正１５年から昭和７年にかけて、大きく曲がっていた千代川の流路を現在の形に付け替える工事、昭和３年から９年にかけては袋川を新袋川に分岐させる工事が、それぞれ国の事業として行われました。
一説によると「重箱」という地名は、周辺を埋め立てるときに用いた工法が、重箱のように土手を積み重ねるものだったためにつけられたものと言われています。

写真は穏やかな暮らしを象徴するかのような風景だが、かつての洪水時は激しい濁流がみられたことだろう。今は遊水池となったこの場所が、水没することのないように願うばかりだ。緑地から河口に向かって少し進み、住宅街の高台に登ると江戸時代の自然災害伝承碑がある。

鳥取市浜坂二丁目に「溺死海会塔」という生々しい名称の石碑がある。

いったい、いつ何事があったのだろうか。重箱緑地北側にある駐車場に「重箱緑地周辺の歴史」と題された説明板があり、溺死海会塔について次のように記されている。

溺死海会塔
寛政７年（１７９５年）の洪水の水死者（約６５０人）の霊をまつるために建立されました。伊藤惟猷が選び、屈微が書き起こした碑文が正面以外の三面に刻まれています。現在は浜坂団地の一隅の高台にあり、改修された千代川を見下ろしています。

被害が発生したのは旧暦の８月２９日。大雨で袋川が出水し、多くの人々が溺死した。当時の袋川は浜坂で千代川に合流していたので、このあたりに死体が流れ着いたのだという。石碑は顕功寺が七回忌法要を営んだ享和元年（１８０１）に建立された。

文字は風化に耐え、今もはっきり読むことができる。碑文の最後には「伊藤惟猷誌 屈徴書」とある。説明板の「微」は誤りだろう。屈は「堀」のことで、伊藤も堀も鳥取藩の儒学者であった。

この石碑は自然災害伝承碑として地理院地図に掲載されている。できるなら石碑の側に説明板を設置し、碑文の現代語訳を掲載してほしい。自然災害と向き合うことが宿命の私達は、過去に学ぶ必要があるからだ。備えあれば患いなし。

美しい滝と素掘りのトンネル

鳥取市佐治町、かつての八頭郡佐治村は東西に長い谷に沿って集落がある。とてつもなく奥深い谷なので「佐治谷七里」と呼ばれる。地域を結ぶのは国道482号。京都府宮津市から鳥取県米子市を結ぶ長大な国道で、岡山と鳥取の県境を４度も通過するという強者である。

県境にある辰巳峠を越えて私は佐治谷に下りようとしていた。季節は夏。アスファルトに焼けつくような蝉の声よりも、せせらぎを聞きながら涼をとろうと山王渓谷に立ち寄った。

鳥取市佐治町中に「山王滝」がある。高さ１５mの三段滝で深そうな滝壺がある。「山王滝水域」として「因伯の名水」にも選定されている。

それほど落差はないが水量は多く、せせらぎというよりも轟音を立てて水は流れる。古くから知られていたらしく、江戸中期成立という『因幡誌』第六「智頭郡」佐治ノ郷「中村」の項では、次のように説明されている。

山王ノ瀧
村より北へ五六町奥にあり名瀧なり水源三国山に発して木ノフノ谷を流れ来る是佐治谷の水上也山王社の下に淵二ツあり上の淵は方三十間許り深は知るべからず下の淵を女淵と云

岩肌の濃い緑、滝壺の深い青、絶え間ない水流と轟音。昔も今も変わらぬ名滝である。来た道を引き返し、キャンプ場から別の谷に延びる冒険コースを進んでみよう。

冒険コース最初の見どころ、「トロッコ軌道トンネル」がある。

キャンプ場前の「山王渓谷ハイキングマップ」によれば、トンネルの次には丸太橋、トロッコ軌道跡、トロッコ橋跡と見どころは続く。しかし、丸太橋は青く苔むし、水面からの高さもかなりある。どのようにして渡ろうかと考えているうちに、冒険心よりも恐怖が勝り、ついに渡ることができなかった。トロッコ軌道については、同マップに次のように記されている。

トロッコ軌道は昭和９年に全長９㎞に及び開設され、木材の運搬に利用されていた。昭和４３年に運転休止となった後、台風の被害に遭い、現在の状態となった。

コンクリートなどの人工物は草木に埋もれ、あるいは増水した川の激流に毀され、すべてが自然に還ろうとしている。トンネルは人工物に他ならないが、これでさえ自然が造った洞門のようにも見える。夏草や山びとどもが夢の跡。自然と人工の区別がつかなければ、史実と幻想の境界もあいまいに感じる。夢のまた夢に遊ぶプチ冒険であった。

戦時中に架けられたコンクリート橋

大学の長距離の先輩がランニングの目標を「中原橋」とか「大原橋」とか言っていた。どれくらいあるのかと思ったら、中原橋までけっこうな距離だ。大原橋はもっともっと遠い。中原橋は桁橋でそっけないが、大原橋は重厚なランドマークだから走る目標にふさわしい。

岡山市北区玉柏の旭川に「大原橋」が架かる。

最近の橋は技術の進歩により丈夫になったためか、アーチやトラスなどのない桁橋が多くなったような気がする。大原橋は鈍い色のコンクリート製で、道幅も狭く時代を感じさせる。説明板を読んでみよう。

現在の大原橋は、昭和１７年に総工費２８万円をかけて建設されたものです。それ以前は木橋でしたが、昭和９年の室戸台風により流失しま した。
西側にはコンクリートローゼと呼ばれるアーチ型の橋が９つ連なっており、東側には鉄製のトラス橋が接続しています。コンクリートローゼという構造は、戦時体制による鋼材不足のために長野県技師であった中島武氏によって１９３０年代に実用化されました。当橋も元々は鉄橋として建設される予定でしたが、鉄不足のため途中で変更されたとも言われています。
（看板提案：玉柏大原町内会・河本町内会・宮本町内会）
岡山市

昭和１７年といえば戦時中だ。敗色こそ濃くなかったが、金属供出をしていたくらいだから鉄材を確保できなかったのだろう。ローゼ橋はアーチも桁も太く頑丈な構造である。金属に代わってコンクリートが使われた例は、以前の記事「コンクリートから船へ」で紹介したことがある。足らぬ足らぬは工夫が足らぬと工夫してできたのが、コンクリート船「武智丸」であり、コンクリート橋「大原橋」であった。

しかしコンクリートを代用扱いしてはならない。最近のプレストレストコンクリート橋は、あらかじめ（プレ）圧力をかけた（ストレスト）コンクリートを使用しているので、かなりの強度があるとのことだ。苦しい時代も豊かな未来もコンクリートのおかげで橋ができるのだ。