紀行歴史遊学

祝・モンサンミシェル建造開始１０００年！

「死ぬまでに行きたい」と形容される絶景スポットに、モンサンミシェルがある。今年は建造開始１０００年のメモリアルイヤーで、マクロン大統領は現地で「モンサンミシェルはフランスが大きくなるにつれて高くなった」と礼賛したそうだ。

岡山市東区正儀（まさき）に「飯盛岩」がある。

島と本土が砂州でつながった陸繋島であり、地形としてはモンサンミシェルと同類である。その気になって眺めていると、岩の隙間から伸びた木々が修道院の尖塔に見えてくる。「さあ、お行きなさい」と神様が道をつけてくれたように思えるが、実際には島陰の波力が弱い部分に砂が溜まったものである。トンボロ現象というそうだ。

モンサンミシェルは今年ロマネスク教会の建造が始まって１０００年だというが、１９６６年にフランスで１０００年を記念する切手が発行されている。調べたところ、９６６年にノルマンディー公リシャール１世がベネディクト会の修道院を造ったことを記念しているらしい。

さらに遡ると、７０８年に大天使ミカエルのお告げにより礼拝堂を建立したのが、モンサンミシェルの起源だということだ。２００８年には１３００年を記念するイベントがあった。理由は何であれ、お祝いで盛り上がりたいのが人間だ。

一方こちら、瀬戸内のモンサンミシェルは観光とは縁遠い場所にあるものの、景観保全の観点からは重要なランドマークとなっている。変化に富む海岸線の美しさを後世に伝えようと、この地域には瀬戸内海国立公園が設定されている。

この国立公園の区域を兵庫岡山県境の真尾鼻から西へなぞると、牡蠣の養殖筏が浮かぶ片上湾、かつて塩田だった錦海湾など、変化に富む海岸線をすべて含んで飯盛岩にたどり着く。

ところが飯盛岩から西へは児島湾に入らず、対岸の米崎東端へと一直線に海上を進むのである。地理院地図に名称が記載されているのも、こうした重要な位置付けによるものだろう。

フランスのモンサンミシェルは年間２５０万人が訪れる世界的な観光地だ。瀬戸内のモンサンミシェルは誰もいないのかと思ったら、一組の家族連れが遊んでいた。本土と島がつながった陸繋島は、心の癒しを求める人々の絆を深めているのである。

１.５ｍの険道をゆく

酷道とか険道という国道や県道とは思えないような道路があり、それを楽しむスリリングな趣味もある。快走するドライブがよいに決まっているが、人はなぜ酷く険しい道を走ろうとするのだろう。その日、私は地元の方が美しいという滝を見に行くため、進入したことのない道に車を乗り入れた。

津山市八社（やさ）に「小滝」がある。今回は涸れ滝で風景が淋しいが、あじさいの季節には跳ねながら落ちる水と可憐な花が美しく映えるそうだ。

アクセスの容易な滝で、道行く人々に長く愛されてきた。小滝と言いながら、水はけっこう上のほうから流れてくるようだ。『久米郡誌』（大正１２年）第四章「名蹟」には、次のように紹介されている。

小滝
倭文東村大字福田上
両山寺五滝の一、高さ十間、幅四間、傍に大師堂がある。榜示が乢へ上る道路の左側にあって通行する旅人の足を止めしめる。滝は小さいが雅致がある。

倭文（しとり）東村はその後、倭文村、久米町を経て津山市の一部となっている。福田上は津山市となる際に八社と改称された。倭文東村や倭文村の役場は倭文ふれあい学習館（津山市里公文）の場所にあった。向かいは鯖寿司で有名な美園食品である。

ここから山へ向かう道が県道である。道幅は広くないが、小滝までは困ることはない。険道はそこから榜示乢へ至るまでの道を指す。勇気を出して進んでみよう。

八社地内の「岡山県道４５５号小山桑上線」である。

絶景と絶壁、そしてこの幅員。舗装されていなければ驚かない。林道にはよくある風景だ。しかし、ここは舗装された県道である。対向車のないことを祈りつつ、山側に寄せながら慎重に進んだ。

津山市八社と久米郡美咲町小山の境に「榜示乢」がある。幅員1.5mの標識が過酷さを警告している。

ここから先は、どちらに進もうが道幅に困ることはない。かつては眺望が良好であったと『久米郡誌』に記されている。読んでみよう。

榜示乢（ほうじがたわ）
倭文東村大字福田上
峻坂凡そ二十町、頂上は三分して北は倭文東村東は打穴村西は垪和村に接し東南は二上山に続いて居る。北方は津山一帯の盆地を隔てゝ遥に中国の連峰を望み、風景が佳い。榜示樹があったので殊に其の名が高い。遠くから之を望むと杳として画の如く旅人の目標となって居たが、近年之を伐採したのは惜むべきことである。

ランドマークとなるような大木があったという。ここは備前と美作の国境ではないが、おそらく旭川水系と吉井川水系の分水界になるだろう。険道に入らずんば絶景を得ず。そこまでの秘境ではないが、もう一度走破してみようとは思わない。

七変化する奇跡の樫の木

あだきみそあむという虹は七色という常識は、古今東西普遍的ではないそうだ。冒頭の七色の覚え方にも異説はあるだろう。我が国で七色という見方が普及するようになるのは、文政十年に青地林宗『気海観瀾（きかいかんらん）』が刊行されてからのことだ。ニュートンの光と色の研究を紹介したのである。今でも六色、五色と見ている民族は世界にたくさんいるらしい。正解はない。これは文化の問題なのだ。本日は「虹の木」を訪ねたのでレポートする。

岡山県苫田郡鏡野町羽出（はで）に「七色樫」がある。

春から夏にかけてなら色鮮やかで、もっといい写真になったかもしれない。これは１２月初旬であまり目立ってはいないものの、周囲の緑とは異なる気品のある色をしている。いったいなぜ色が変化するのか、説明板を読んでみよう。

岡山県指定天然記念物
七色樫
ウラジロガシの一変種で、春の赤から始まり、橙・黄・黄緑・緑・青緑・濃緑と、四季を通じて葉の色が移り変わるところから「七色樫」、別名「虹の木」ともいわれる奇樹で、葉の色が一斉に移り変わることなく、前の色を残しながら色々な葉相をみせてくれる、美しく珍しい木です。とり木、挿し木をしても同様のものは育たず、この変色の原因は不明です。
鏡野町教育委員会

赤・橙・黄・黄緑・緑・青緑・濃緑と、虹の色とは異なるが確かに七色だ。だから虹の木なのか。どんどん変化することを七変化という。歌舞伎では「七化（ななばけ）」という踊りが元禄期からあるので、七色樫の名称はニュートンが見たスペクトルではなく、歌舞伎に由来するのかもしれない。

ウラジロガシは常緑樹だから紅葉しない。しかも紅葉とは逆の季節に暖色系となる。取り木や挿し木をしても同じものはできない。これだけ科学が発達し、約１３５億光年先の銀河を見つけたり、１万m超の深海からプラスチックごみをみつけたり、フェルマーの最終定理まで証明したりできた人類が、なぜ目の前の葉っぱの色が変わる理由が分からないのか。

これは、分からないように裏で操作している団体がいるという陰謀論でなければ、宇宙人のせいだ。いや、スペシウム光線を浴びてしまったからか。くだらぬ議論がいやなら、残されたのは神しかない。私たちが目にしているのは、奇跡なのです。

洞庭湖の水の色をした花

中国に湖北省と湖南省があるが、この省名に登場する「湖」が「洞庭湖」である。見たことはないがその景観はたいそう美しく、「瀟湘八景」として我が国の近江八景など美観ベスト８のモデルとなっている。本日は洞庭湖ゆかりの植物の紹介である。

鳥取県東伯郡湯梨浜町橋津に「トウテイラン自生群落」がある。町指定天然記念物である。

色鮮やかな深い青色を何と表現したらよいのだろう。青紫と言えば普通だし、群青と言えば合唱曲を思い出す。コバルトブルーはかっこいいが、本当にこんな色かよく知らない。説明板を読んでみよう。

トウテイラン Veronica ornata Monjuschko
湯梨浜町指定文化財 天然記念物 トウテイラン自生群落
指定年月日 昭和五十二年三月二十八日
トウテイランは、ゴマノハグサ科のルリトラノオ属に属する多年草です。世界的にも珍しく隠岐島、近畿地方北部の日本海側の海岸、そしてここ湯梨浜町橋津などに稀に自生する日本固有の乾生の植物です。
形状は、高さ三〇～六〇センチに達し、葉も茎も白い軟毛に覆われて白く見えます。
八～九月下旬頃には、青紫色の小さな花が下方より咲きあがり、秋には小さな実をつけます。
その花は、中国湖南省の洞庭湖（どうていこ）の瑠璃色の水のように美しいといわれており、このことから「洞庭藍（とうていらん）」の名がつけられたそうです。
湯梨浜町では、「トウテイラン自生群落」を町の天然記念物に指定するとともに、町の花にも指定し、大切に保護しています。この貴重な植物を残し、増やしてい くため、この地で育てています。
湯梨浜町・湯梨浜町教育委員会

洞庭湖の水は瑠璃色をしているという。それを思わせる鮮やかな花をつけるので「洞庭藍」と名付けられた。「どうてい」ではなく「とうてい」と読む。中国語ではこの湖を「トンティンフー」と呼ぶ。

瑠璃色は美しい色名だ。瑠璃とはラピスラズリだというが、それなら私も知っている。青の都サマルカンドであり、フェルメールのウルトラマリンである。ずいぶん以前に国立西洋美術館で見た「マーテル・ドロローサ」も思い出す。この色は吸い込まれそうなほど深い。

洞庭湖の水が本当に瑠璃色なのかは知らない。もしかすると理想化されたイメージが先行しているのかもしれない。それでもやはり「洞庭藍」の名が相応しいように思える。洞庭湖は八景発祥の地なのだから、さぞかし美しいに違いない。

森林鉄道の面影を求めて

各種乗り物には、それぞれコアなファンがいるが、層が厚いのは鉄道ファンだろう。このファンは撮り鉄だとか乗り鉄だとか、さまざまにカテゴライズされるが、廃線鉄というノスタルジー追求派もいる。その中でもマニアックなのが林鉄ファンだろう。

森林鉄道は木材を運び出すための鉄道で、昭和３０年代までは全国各地にあったそうだ。私の住んでいる県にはないが、隣県に森林鉄道の機関車があるというので行ったみた。

鳥取県八頭郡智頭町郷原に「沖ノ山森林鉄道機関車」がある。

協三工業製のディーゼル機関車である。「協三工業」との陽刻が確認できる。小型機関車の製造を得意とするメーカーだ。どのように活躍したのか、説明板を読んでみよう。

沖ノ山森林鉄道
機関車について
この地より東に約二十キロ、沖ノ山から東山に至る広大な台地は、氷ノ山、後山、那岐山などと共に中国山地に属し、昔から杉や広葉樹のうっそうたる森林におおわれていた。
これらの国有林を開発するため大正十一年に軌道が敷設され、その後の増設で総延長十・八五キロにも達した。
初期は牛により牽引されたが昭和十七年に登場した機関車は子ども達の夢や地域の期待をのせ杉、橅、楢などの搬出に当たり、特に「沖ノ山杉」を世におくって名声を博した。
時の流れ（昭和三十八年代後半～四十年代前半）は軌道をトラック輸送に換え活躍した機関車も沖ノ山の山麓に置き去りにされる運命となった。
昭和五十八年五月数少ない森林鉄道機関車の保存をとの声に財産区の協力を得、公民館事業として、これを交通公園に持ち帰り人々の奉仕により補修を加え展示する運びとなった。
昭和五十八年十一月
山形一地区公民館
山形小学校

智頭町は地域通貨として「杉小判」を発行するくらい杉が有名である。昭和三十年代にモータリゼーションが進んでからはトラック輸送となったが、それまでは森林鉄道の機関車が全国各地の山中を駆け巡っていた。

森林鉄道は用途が限られているため一般には馴染みが薄いが、林野庁のホームページによれば、合計1,258路線8,971kmにも及ぶ路線があったという。本日紹介の機関車をよすがに、今一度、我が国が森林率が先進国第２位の森林大国であることを思い起こそうではないか。