紀行歴史遊学

備後府中は国府でもつ

「府中」という地名は各地にあり、例えば公共交通機関で「府中」がつく駅は全国に７つある。いずれも国府があったことを示唆している。「府中市」という地方自治体は東京都にもあるが、広島県にもある。今日は広島県府中市のアイデンティティについて考えてみよう。

府中市元町の金龍寺のあたりは「伝吉田寺跡」であり、県の史跡に指定されている。本堂前に塔心礎と伝えられる石が置かれている。

吉田寺は法起寺式の伽藍配置と考えられているが、塔の位置は、現在心礎が置かれている場所とは異なるようだ。地元の元町史考会による金龍寺の説明板には、次のように記されている。

金龍寺の全面一帯は寺蹟と伝える白鳳期の廃寺で伝吉田寺として県指定の史跡である。明治年間に発見された塔中心礎石と昭和十七年発見の優美な古瓦は共に飛鳥白鳳期のもので市指定文化財である。此の寺は一説には栗柄の廃寺と共に備後の国分寺ともいわれている。

備後国分寺跡は福山市神辺町下御領にあるが、伝吉田寺や栗柄廃寺が国分寺と国分尼寺と考えられたのは、ここが「府中」、つまり国府が存在していたからだろう。

金龍寺の近くに国指定史跡「備後国府跡（金龍寺東地区）」がある。

単なる空き地だが、のぼりと朱に彩られた説明板が、国府を偲ぶよすがとなっている。ここにあった建造物の性格について、説明板には次のように記されている。

組物を必要とする格式の高い建物で、平安時代初め頃に建てられ、近くに庭園の池も造られました。政治的な宴会（饗宴）などを行う施設、もしくは国府の宗教施設であったと考えられています。
伝吉田寺は、奈良時代以降には国府の宗教的機能を担っていたと考えられている寺院で、金龍寺東地区との関係性の解明が待たれます。

国府の一部ではあるが、中心的な機能を有していたわけではないようだ。

同じ元町に「備後国府跡（ツジ地区）」がある。

市街地なので発掘場所は限られている。

少し南に歩くと同じく「備後国府跡（ツジ地区）」の説明板がある。

ここの説明板に重要なことが記されているので抜粋しておこう。

ツジ地区は奈良時代から平安時代に府中市にあった『備後国府』の重要施設があった場所です。
『国司館（こくしのたち）』（国司の官舎）などの国府関連施設と考えられます。

ツジ地区では「賀友私印」と陽刻された銅印が発見されていることから、国府の中枢「国庁」もこの近くにあると考えられている。むかしも今も、このあたりは地域の中心だったのだ。

府中市最大の夏祭りは、平成２５年に「ドレミファフェスティバル」から「備後国府まつり」という名称となった。国府の存在は地域のアイデンティティの形成に寄与している。

名称はいささか復古調だが、イベントは時代行列のように往時を偲ぶ内容ではない。特産のタンスを運ぶタンスリレーとか、泡まみれになって踊る泡祭とか、ずいぶんと盛り上がっているらしい。都から赴任した国司が見たら、きっと泡を吹いて倒れるだろう。

古代にあった「道の駅」

長いドライブで疲れを感じたころ、「道の駅」の案内板が見つかるとホッとする。食事にするか、トイレも済ましておこうか、ついでにお土産も…と、私たちの旅を快適にしてくれる便利なスポットである。

便利さを求めているのではなく、道の駅そのものを到達目標とするドライバーもいるという。私はこの日、歩いて道の駅を目指していた。そしてたどりついたのは、古代山陽道の駅（うまや）であった。

赤磐市馬屋に「古代山陽道高月駅跡」がある。道の駅とはいえ施設は何もなく、鉄塔と説明板があるばかりだ。

写真では看板が３つ見えるが、手前の小さな説明板は「高月（たかつき）村役場跡」を示している。昭和２８年に合併して山陽町になるまで、村役場がここにあった。鉄塔の向こうの大きな看板は選挙ポスター用である。ここでは、真ん中の説明板を読むことにしよう。

ここは古代山陽道高月駅跡です。古代の山陽道は大宝令（七〇二年発布）に定められた日本国内唯一の大路で、京都から九州・太宰府へ通じる国道として、政治的にもまた軍事的にも最も重要な路線でした。
奈良時代に記された「延喜式」によれば、備前國にある山陽道の駅（うまや）は、坂長駅、珂磨駅、高月駅、津高駅の四駅が記載されています。当時の駅は、重要な交通手段であった馬の中継所、休憩所で、「馬屋（まや）」という地名から、古代山陽道の高月駅跡をこの地に推定しています。
ここから北に三五〇メートル離れたところで、山陽自動車道建設に伴う発掘調査がおこなわれました。出産児の胎盤を入れた胞衣（えな）容器を埋め、その下には和同開寶を埋めた跡と、公的な施設と考えられる奈良時代の建物跡四棟が確認されています。
高月駅との関連でも興味深いものとなっています。

説明板の前に「岡山県道２７号岡山吉井線」という大きな道がある。岡山や赤磐市民には欠かすことのできない主要道路だが、我が国の最重要路線とは言えない。ところが、古代にはここを国道１号が通過していたという。

上の写真は「津高駅」（岡山市北区富原）に向かう西方向が写っている。反対方向を向いてみよう。

古代の道の駅を示す貴重なバス停、「馬屋（まや）」である。駅（うまや）はその名のとおり馬を提供する施設で、食事や宿泊もできたという。現代の道の駅にカーシェアリングとホテルの機能を加え、特産品販売を除いたようなものだろうか。

この写真は京へ向かう東方向が写っており、駅は珂磨駅（赤磐市松木）、坂長駅（備前市三石）、播磨に入って野磨駅（赤穂郡上郡町落地）、高田駅（上郡町神明寺）、布勢駅（たつの市揖西町小犬丸）、大市駅（姫路市太市中）と続いていく。このうち野磨駅と大市駅は、このブログで紹介したことがある。

これら古代駅を地図に置いて、現代の「大路」である国道２号と比べてみよう。野磨駅と坂長駅の間にある船坂峠を越えるルートは同じだが、それ以外はけっこう別ルートだと分かる。坂長駅から珂磨駅にかけてはＪＲ山陽本線と、珂磨駅から高月駅、津高駅にかけては山陽自動車道と、それぞれ似たようなルートである。

高月駅跡である「馬屋」バス停から東方面に少し進むと、道は山陽自動車道の高架と交差する。つまり、この地は古代においても現代にあっても、交通の要衝であることに変わりないのだ。この地は、交通地理学の研究対象にうってつけの場所ではないだろうか。

国分寺は「好処」に建てよ

大仏をつくった聖武天皇がエラいことは小学生でも知っているが、その偉大さは大仏の圧倒的な迫力にあるのではなく、国家統一を精神的な側面から推進したことである。

具体的には全国に国分寺・国分尼寺を建立し、信仰の拠り所を提供するのみならず、秀麗な建造物を誇示することによって、人心の収攬を画策したのであった。

赤磐市馬屋に「備前国分寺跡」がある。国指定の史跡である。広大な範囲で発掘調査が進み、国分寺の全貌が明らかになっている。写真は塔跡で、おそらく七重塔が建っていたであろう。

塔心礎の上に「石造七重層塔」があり、市の文化財（建造物）に指定されている。鎌倉時代後期の作と考えられている。本物の七重塔は、その頃すでに失われていたのだろう。

赤磐市馬屋と穂崎の境界あたりに「備前国分尼寺跡」がある。

平成１５年作成の説明板以外に国分尼寺を知る手掛かりがない。一部を抜粋して読んでみよう。

寺域は備前国分寺跡と主軸を同じくする一町半（一三五メートル）四方のものを想定しています。寺域の東側半分は現在は仁王堂池になっており、西側半分は農地として利用されています。発掘調査をしていないため、詳しいことはわかっていません。

「仁王堂池」が寺の存在を語るかのようだが、見た目には、壮大な寺院があったことなど想像すらできない。

ただ、国分寺跡も国分尼寺跡もともに、赤磐市作成のハザードマップで浸水想定区域に含まれていないことは、注目に値しよう。災害の危険性の低い場所が選ばれているのだ。

天平十三年（７４１）に出された「国分寺建立の詔」において、聖武天皇は次のように述べている。『続日本紀』巻第十四 同年三月二十四日条より（読下し文は『山陽町史』参照）

冀（こいねが）う所は聖法（しょうぼう）の盛なること、天地と与（とも）に永く流（つた）え、擁護の恩幽明に被りて恒に満むことを。其れ造塔の寺は兼ねて国の華たり。必ず好処を択んで実に長久なるべし。人に近ければ則ち薫臭の及ぶ所を欲せず、人に遠ければ則ち衆を労して帰集することを欲せず、国司等各宜しく務めて厳飾に存し、兼ねて潔清を尽すべし。近くは諸天を感ぜしめて、庶幾（こいねがわ）くば臨護せしめんことを。遐邇（かじ）に布告して朕が意を知らしめよ。

（私が国分寺建立を命じるのは）仏法がさかんになり、天地とともに永遠に伝えられ、御仏のご加護が現世も来世も常に満ちるよう願うからである。そもそも塔のある寺は、国を代表する美しい建造物である。かならず最適な場所を選んで、長く存続できるようにせよ。人家に近すぎると悪臭が及んでくるだろうし、人家から遠すぎると参拝に苦労するだろう。国司らは寺を荘厳かつ清浄に保つよう努めよ。仏法を守護する諸神を身近に感じ、人々が寺を護持していくよう心から願うものである。このことを布告して私の考えを全国に知らせよ。

国分寺・国分尼寺は「好処」を選んで建てるよう命じている。人家との距離を理由にしているが、実際は被災しにくい場所が選ばれたに違いない。すぐ近くには巨大な「両宮山古墳」、古代山陽道「高月駅跡」がある。この地が、吉備の中枢の一つだったことは間違いなかろう。

土木技術の発達した現代は、古代には住みにくかった海岸や川辺、急傾斜地にも、人が集住している。古代遺跡の分布図と現代のハザードマップとを重ねてみると、何か気付くことがありはしないだろうか。

綱は絶ゆとも言な絶えそね

前回、「埼玉」は「さきたま」とも読む話をしたが、「さきたま」は「幸魂」とも書き、人に幸福を与える働きを意味しているそうだ。なんとありがたい地名であろうか。

今回は、サキタマヒメを祀る前玉（さきたま）神社で、「さきたま」が詠み込まれた万葉歌二首に出会ったのでレポートする。

行田市大字埼玉（さきたま）字宮前に鎮座する前玉神社に「万葉燈籠（石燈籠）」がある。市指定有形文化財（工芸品）である。

燈籠は元禄十年（１６９７）に氏子が奉納したもので、竿の部分に万葉歌が刻まれている。万葉集の歌碑としては全国でも最古級らしい。右側の燈籠の歌から鑑賞しよう。（巻十四・３３８０）

　佐吉多万能　津爾乎流布禰乃　可是乎伊多美　都奈波多由登毛　許登奈多延曽禰
（さきたまの　つにをるふねの　かぜをいたみ　つなはたゆとも　ことなたえそね）

埼玉の津に舟が停泊していますが、風がひどくて、もやい綱が切れてしまうかもしれません。たとえそうなったとしても、言葉のやりとりだけは途絶えないようにしましょう。音信不通になることを、もやい綱が切れてしまうことに譬えている。ストレートで分かりやすい相聞歌である。

左側の燈籠の歌はどうだろうか。（巻九・１７４４）

　前玉之　小埼乃沼爾　鴨曽翼霧　己尾爾　零置流霜乎　掃等爾有斯
（さきたまの　をざきのぬまに　かもぞはねきる　おのがをに　ふりをけるしもを　はらふとにあらし）

埼玉の小埼の沼で、カモが羽ばたきしている。自分の尾に降りた霜を払っているらしい。冬の寒い朝の風景だろう。五七七五七七の旋頭歌で、万葉集の後は詠まれなくなった珍しい形式である。

「さきたま」に始まる歌が石燈籠に刻んで前玉神社に奉納されている。歴史ある土地に暮らすことを誇りとする愛郷心の発露だろう。幸魂の地に住まう人々に幸多からんことを祈るのみである。

武装勢力を撃退した松林

この冬、日本海から襲来したのは最強寒波であった。福井の国道８号では大雪で車が６０時間以上も立ち往生した。北海道稚内ではマイワシが大量に、南紀白浜ではフグやハリセンボンが浜辺に打ち上げられた。いずれも凍死である。

寒波の襲来も困りものだが、日本海の向こう側の武装勢力が襲来するのはもっと困る。本日は、襲撃した武装勢力の上陸を防いだ話をしよう。その戦略とは…。

敦賀市松島町に「気比の松原」が広がっている。国の名勝に指定されている。三保の松原（静岡県）、虹の松原（佐賀県）と並び、日本三大松原とも言われる。

このように風光明媚な景勝に何があったというのか。気比社の社家平松周家が著し、宝暦１１年（１７６１）に成立した『気比宮社記』に、次のような記述がある。巻七社伝旧記部上「天平二十年地震久志川浜辺数千緑松出現」より

聖武天皇天平二十年将異賊来襲西海于時十一月十一日夜敦賀地震動而久志川浜辺数千緑松忽然出現翠色高聳白鷺群集于樹上為白旗之翻相此夜西海之賊船悉覆歿賊徒溺海水

聖武天皇の天平二十年（７４８）、外国人武装勢力が西の海から来襲した。１１月１１日の夜に敦賀の地は震動し、櫛川の浜辺に数千本の松が忽然と出現した。高くそびえる緑の松の上には白鷺が群集し、白旗がひるがえっているように見えた。この夜、西海の賊船はことごとく転覆し、賊は海でおぼれた。

これはすごい。イージス・アショアも真っ青の高度防衛システムである。人では為しえない神ワザだから、神官はさっそく朝廷に報告し、社殿造営の宣旨を得たという。ちゃっかりしているようにも思える。

敦賀市松島町の「気比の松原」の中に「駐輦（ちゅうれん）の碑」がある。市指定の史跡である。建立は明治２４年９月１５日である。

「駐輦」とは、天子が行幸の途中で車を停めることで、明治天皇が行幸した場所や建物などは聖蹟として保存された。この地も「明治天皇気比松原御野立所」として昭和１５年に「史蹟」に指定されたが、同２３年に他の聖蹟とともに指定解除された。

それでもこの碑が、昭和２９年に「史跡」に指定されたのは、単に明治天皇が訪れただけでなく、もう一人の偉人が関係しているからだろう。説明板を読んでみよう。

明治天皇は明治十一年の北陸巡幸の際、十月十日気比の松原に立ち寄り、しばし白砂青松の佳景を賞でた。
その後、明治二十四年九月、勝海舟がこの松原を訪れ、かって明治天皇がここでこの松原の景色をご覧になったのかと、当時を回想して次の漢詩を詠んだ。
　　曽経駐輦處　黎首憶甘棠
　　松籟如奏曲　海濤和洋々
　　　　辛卯仲秋　　海舟勝安房謹題
碑文の意味は、「ここは、かって明治天皇が、お乗物をとどめて景色をご覧になられたところである。国民は明治の善政をよろこんでいる。松風の音はあたかも音楽を奏でているようであり、波の音もこれに調子を合わせて、まさに洋々たる日本の前途を祝福しているようである。」と解される。

北陸巡幸は明治天皇六大巡幸の三番目、明治１１年８月３０日に東京を出発し、北陸、東海を巡って１１月９日に戻るという大旅行である。１０月１０日は敦賀市街の行在所を出発し、気比の松原を見学し、疋田、刀根を経て、久々坂（くぐさか）峠を越え、滋賀県の柳ヶ瀬に入った。

私が気比の松原を訪れたのは夏で、浜辺からは海水浴客の賑わいが聞こえてきたが、松林の中は風もなく静かだった。この地に異賊が襲来したのは本当だろうか。明治天皇は松原をどのようにお感じになったのか。勝海舟は我が国の行く末をどう見ていたのか。様々な思いが去来したのも、今や懐かしい思い出である。