紀行歴史遊学

仁徳天皇の直轄地

米国連邦政府の直轄地をコロンビア特別区というが、普通にはワシントンＤ．Ｃ．と呼ばれている。江戸幕府の直轄地は天領、鎌倉幕府の直轄地は関東御領という。では、大和朝廷の直轄地を何と呼ぶでしょう？　なんだか日本史のテストをしているようで恐縮だ。答えは「屯倉」でした。何と読むでしょう。はい、「みやけ」でした。

松原市三宅中四丁目に「屯倉神社」が鎮座する。

古代史の「屯倉」は聞いたことはあっても、どこにあったのかを具体的に指し示すことのできる人は少ない。そんな中でこの「屯倉神社」は、ここですよと教えてくれるランドマークである。まずは松原ライオンズクラブにより設置された説明板から一部を抜粋しよう。

開運松原六社参りのひとつ。平安時代前半の天慶５年（９４２）、菅原道真を祭神として創始されたと伝える。他に素盞嗚命・品陀別命も祀る。同地は古墳時代、天皇家の直轄とされた依網屯倉（よさみのみやけ）の旧跡と伝え、屯倉（三宅）の名もこれによる。道真を祀る以前は、土師氏（のち菅原氏に改姓）の祖神である天穂日命を祀る穂日の社があった。

ここは依網屯倉（よさみのみやけ）の旧跡だという。この屯倉は『日本書紀』巻第十一の仁徳天皇４３年条に次のように記されている。（『日本書紀通釈（３）』、『仮名日本書紀（上）』から引用）

四十三年秋九月庚子朔。依網屯倉阿弭古捕異鳥。献於天皇曰。臣毎張網捕鳥。未曾得是鳥之類。故奇而献之。天皇召酒君示鳥曰。是何鳥矣。酒君對言。此鳥之類多在百濟。得馴而能從人。亦捷飛之掠諸鳥。百濟俗號此鳥曰倶知。是今時鷹也。
四十三年、秋九月、かのえねの朔日、依網のみやけの阿弭古あやしき鳥をとりて、天皇にたてまつりてまうさく、臣つねにあみをはりて鳥をとるに、いまだかつてこの鳥のたぐひをえず。故あやしみてこれをたてまつるとまうす。天皇さけの君をめして鳥をみせてのたまはく、是は何鳥ぞ。酒君こたへてまうさく、此鳥のたぐひおほく百済にはんべり、なつけてはよく人にしたかひ、とくとびてもろもろの鳥をかすむ、百済の俗この鳥をなつけてくちといふ、是今の鷹なり。

依網屯倉の管理をしている阿弭古（あびこ）が珍しい鳥を捕らえたので天皇に献上して申し上げた。
「わたしはいつも網を張って鳥を捕まえておりますが、今までこんな鳥は見たことがありません。珍しいことと思い献上いたしました」
天皇は百済の王族の酒君を呼んで鳥を見せ「この鳥は何か」とお尋ねになった。酒君は次のように答えた。
「この鳥は百済にはよくおります。馴らすとよく人の言うことをよく聞き、速く飛んでいろいろな鳥を捕まえてきます。百済の人々は倶知と名付けています」
これは今の鷹のことである。

大和川の向こう大阪市側には「大依羅（おおよさみ）神社」、「あびこ駅」がある。このあたり一帯が依網屯倉の関連地なのだろう。鷹が飛んでいたというが、想像するのが難しいほどの変貌である。

それにしても、さすがは仁徳天皇。その直轄地に良き臣下を持ち、宮廷に良きブレーンを得て、我が国の技術向上に功績を残された。

記事とは関係ないが、いよいよ金星の太陽面通過が始まる。見えるのかな？

区の花はワタ

自治体が制定している「花」は美しいものばかりだ。大阪市はサクラとパンジーに加えて区ごとに花が制定されている。例えば、此花区はサクラとチューリップ、港区はヒマワリとサクラと明るいイメージづくりに役立っている。

大阪市平野区瓜破に「区民わた畑」がある。公共の畑としてはちょっと珍しい作物だが、平野区の花が「ワタ」であることによるものだ。

綿で花と書けば白い綿花だが、あれは当然花ではない。訪れたのは９月初めで花も実も見かけなかった。だが、もう少し早い時期なら黄色が鮮やかな花が咲いていたのだろう。写真の「河内綿」は日本の在来種で、アメリカ綿とは異なるそうだ。

平野区のワタは、美しさだけでなく歴史をも語ることのできる優れた区花なのだ。昭和６１年７月に制定された。平野区とワタとのつながりを、大阪市平野区役所のウェブサイトは次のように説明している。

江戸時代、平野の代表的産業は繰綿（くりわた）と綿作で、綿の集散地としても栄え、明治時代には綿業の町に発展した歴史があります。美しい花が咲き、実を結び、そして白い柔らかい綿が生まれます。花のあとの実益ある実には、平野区の繁栄の願いが込められています。

全国的にも河内木綿は三河木綿と並んで有名であった。『世界大百科事典』（平凡社）の「河内木綿」の項には次のような記事がある。

河内木綿の優秀さは次のように評せられた。〈河内木綿はきれいで，糸太く地の厚いのを名物とした。地の細い上品の木綿や縞木綿などを織り出すこともあるが，地太の丈夫なことを特色とした。諸国で用いられる暖覧（のれん），湯単（油単）は河内木綿に限る〉（大蔵永常《広益国産考》）。

忘れがちなことだが、綿の肌触りは最高だ。外に干して十分に乾いたシャツを着た時の、あの太陽の香りがたまらない。顔を洗ってタオルで顔を拭いたサッパリ感もたまらない。綿作りの発展に貢献した河内の先人に感謝を申し上げます。

それから、あと９でブログ開設以来３万アクセスとなる。これも皆様のおかげと感謝申し上げます。

貨物線を走った幻の特急

踏切を車で通るとき列車が来ないかなと楽しみにしている。一旦停止をするのだが、次にアクセルを踏んだとたんにカンカン鳴り始める。もう渡るしかない。しばらくするとゴーゴーと列車の通過音がする。あーあ、と思うものの、人生そういうものだと諦めるしかない。

大阪市平野区「瓜破第四踏切跡」がある。一昨年の９月の写真だから現状がどうなのかは知らない。線路内で遊ぶ危険性を訴える絵を見ると、いかにも大変なことになりそうだ。しかし、もう列車は通過することがない。２００９年に廃止となった。

鉄道趣味はないが廃線跡を見ると心がうずく。訪れた時には何コレ？の状態だったが、調べると「阪和貨物線」という名称をはじめ色々なことが分かってきた。いつもは文献をあさるのだが今回はＰＣを利用する。というのも鉄道の専門家はネットの世界にたくさんいらっしゃるからだ。

この写真は踏切から西方面を撮影している。そもそも阪和貨物線とはどこを結んでいたのか。関西本線の八尾駅から阪和線の杉本町駅に至る貨物線で、両路線を結ぶバイパスの役割を果たしていた。

この地味な貨物線に特急が走っていた時期があった。その名は「あすか」、東和歌山、堺市に停車し、阪和貨物線を通過して関西本線へ入り、奈良、伊賀上野、亀山、四日市に停車して名古屋に到着する。昭和４０年から４２年までの幻の特急、関西本線の大部分を走破した唯一の特急であった。

そういえば、いすゞ自動車も「アスカ」というセダンを出していた。ほとんどの日本車が外来系の名称なのに対して、日本の誇りを背負った名前を名乗った。「あすか」も「アスカ」も姿を消して久しい。