紀行歴史遊学

江戸時代の官報掲示板

法令など政府からの情報発信は「官報」の発行により行われている。今の時代、ネット配信が当たり前に思えるが、国立印刷局などの掲示板にもアナログ掲示されるそうだ。官報の創刊は明治１６年で、その前には東京日日新聞に政府の公式発表を掲載する欄があった。さらにその前、慶応４年から明治１０年までは「太政官日誌」という公的な機関紙があった。

さらにその前の江戸時代には、高札という板の札で周知が図られていた。幕府から政権を引き継いだ明治政府もしばらくは高札による周知を続け、高札が正式に廃止されたのは明治６年である。明治６年２月２４日太政官布告第６８号は、次のように指示している。

自今諸布吿御発令每ニ人民熟知ノ為メ凡三十日間便宜ノ地ニ於テ令揭示候事
但管下ヘ布達ノ儀ハ是迄ノ通可取計従来高札面ノ儀ハ一般熟知ノ事ニ付向後取除キ可申事

かつての高札場が、ところどころ路傍に残っている。本日はその一つを訪ねることとしよう。

井原市美星町黒木に「黒木の高札場」がある。

周知が目的の高札は通りに面した場所に掲げられた。目の前の道は岡山県道407号野上矢掛線であり、この辺りの小字を「札場」という。地理院地図で検索すると、結構「札場」が見つかる。人々が高札に注目していたことの証左だろう。説明板を読んでみよう。

井原市指定史跡
黒木（くろぎ）の高札場（こうさつば）
法度、掟書などをしるした高札を掲げる場所を高札場といい、一般に高札は、交通の多い市場や辻などに掲げ、庶民の間に法令を徹底させることを目的とした。江戸時代にもっとも盛んとなり、明治三年（一八七〇）に廃止された。柵の中に柱を立て、横桟を渡し、屋根を設けている。間ロー・三七ｍ奥行〇・九三ｍを測る。江戸時代後期の建設と推定される。
指定年月日 平成十七年三月十六日
井原市教育委員会

明治三年ではなく、やはり六年が妥当だろう。江戸時代に各地に高札場が置かれたのは、幕府によるガバナンスの浸透と識字率の向上がある。特に正徳の高札は、「年号も正しき徳の御制札」と詠まれるくらい有名だったそうだ。

高札あるいは制札は古くからの周知方法であり、記録上の初見は『類聚三代格』巻第十八「駅伝事」延暦元年十一月三日の太政官符「応禁断上下諸使尅外乗馬車」の一節、「諸国承知牓示郡家并駅門。普使告知者。」とのことである。

長い歴史のある高札。黒木の高札場に最後に掲げられたのは、やはり、時代錯誤の定評がある五榜の掲示だったのだろうか。

江戸時代の道の駅、一里堂

今の長さ単位は地球に由来しているが、昔の単位は身体に基づいていたという。尺は親指と人差し指を尺取り虫の動きで２回分。両手を広げたら尋。足の長さはフィート。洋の東西を問わず、身体感覚が分かりやすいのだ。

では「里」とは何だろうか。約４㎞、歩いて１時間の距離である。私の経験則によれば、最寄駅までの２㎞３０分なら平気だが、その倍も歩けば歩いた感が充足し、ちょっと休もうかという気になる。おそらく歩き疲れる距離が「里」なのだろう。

宍粟市千種町下河野（けごの）に「一里堂」がある。

よく似た建物に辻堂があり、「備中の辻堂の習俗」「安芸・備後の辻堂の習俗」が国の選択無形民俗文化財に指定されている。確かに、そのあたりに車を走らせると、壁のない四本柱のお堂を見かける。休憩、信仰、祭礼などに活用された公共空間だったようだ。

こちらは一里塚ならぬ一里堂である。茅葺屋根は葺き替えられたばかりらしく、陽を浴びて黄金色に輝いている。説明板を読んでみよう。

宍粟市指定文化財（建造物）
一里堂
このお堂は、間口四・一ｍ、奥行き四・一ｍの木造平屋建てで、屋根は茅葺きの宝形（ほうぎょう）造りとなっています。江戸時代、主な街道筋には一里ごとの目印として一里塚が設けられましたが、これが地方へ波及したものと考えられます。
ここから南へは、塩地峠を越えて山崎方面へ出る道が通じており、江戸時代には千種からは千草鉄や炭を、山崎方面からは塩・酒・油などの食料品や衣料などの物資を運ぶ道として盛んに利用されました。
宍粟市教育委員会

宝形造で最も知られているのは銀閣である。同じく国宝の鶴林寺太子堂は「勉強する１２歳の太子くん」でレポートした。本日の一里堂も指定文化財として評価されている。

一里堂脇の南北の道は、千種と山崎を結ぶ街道だったようだ。地理院地図を見ると、少し南に山中に入る旧道があり、塩地峠が示されている。この道を行く人々の思いは、一里堂の少し北にある石碑に刻まれている。

ふるさと街道 一里堂
昔は、主な街道すじに、旅人の目じるしまた一休みするところとして一里ごとに一里塚一里堂等が設置されていたが、明治以後時代の流れとともに取除かれてしまった。この一里堂は、今千種近郷に残る唯一の一里堂である。
ここ南北に縦貫する街道は山陽側から中国山地を越えて因幡に出る道であった。
千種を旅立ちする人は「これで千種としばしの別れかと」一休みし、山崎方面からの旅人は塩地峠からの峠を下って、「やっと、千種へ辿り着いた」と一息ついて休んだのがこの下河野の一里堂である。
二間四方のお堂は栗柱で造られ昔の姿そのままの萱葺のお堂である。
堂内には、六体の地蔵さんが安置され「天保三辰年四月吉日当村女講中」の銘がある。
平成９年１月吉日 千種ライオンズクラブ

北へ向えば天児屋鉄山跡を通過し、因播国境の江浪峠を越えて因幡に入ることができる。今も鳥取県道・兵庫県道72号若桜下三河線が同じようなルートを通過している。ただし、県境を車で越えることはできない。

ここ一里堂では千草鉄や木炭を運ぶ者が、しばしの休息をしたのであろう。いったいどのくらいの重さを運んでいたのか。運んでいたのは牛なのか馬なのか。さあ、これから峠越えだ。同じ一里でも平地と峠道では、疲れがまったく違う。気合いを入れて一里堂を後にしたことだろう。

お地蔵さまが見守った住友の鉄山

中国山地は近代製鉄以前、日本一の鉄生産量を誇っていたという。その中国山地の東端は、岡山県最高峰の後山とも丹波高地とも言われている。本日は後山近くにある兵庫県の鉄山を訪ねたのでレポートする。

宍粟市千種町岩野辺（いわのべ）に市指定史跡の「荒尾鉄山跡」がある。

ここは、たたらの神様である金屋子神（かなやごのかみ）降臨の地の近くだ。神話ではなく実際に製鉄が行われたのは、江戸時代の後半だという。説明板を読んでみよう。

宍粟市指定史跡 荒尾鉄山跡
所在地 宍粟市千種町岩野辺（いわのべ）字荒尾
【指定年月日】昭和五十七年三月五日
【概要】荒尾集落から川沿いを五百メートルほど登った山中に石垣が残る荒尾鉄山は高殿（たたら）、勘定場（事務所）、砂鉄・炭小屋（材料庫）、山内小屋（社宅）など、複数の建物群で構成された製鉄施設の跡である。
県史跡の天児屋（てんごや）鉄山跡に比べるとやや小規模であるが、中央を幅二メートル程の通路が貫通し、道の左右に作業の順序に合わせて施設が配置されている点が特徴的である。
荒尾鉄山の正確な操業期間は不明であるが、おおむね江戸時代中期から明治時代前期までと推定される。鉄山跡の入口には、嘉永二年（一八四九）の年期が入る地蔵菩薩の供養碑が立てられており、以下の銘がみえる。
嘉永二酉七月廿四日
大願主 大坂泉屋
　　　 曽根紀ノ国屋
発起人施主 山奉行安兵衛
人足合力 山内中
大願主の大坂泉屋は、鉱山業で財を成した住友家の分家であり、江戸時代後期には天児屋など複数の鉄山を運営していた。また、荒尾の鉄山墓には三河国（愛知県）出身者の墓標があり、鉄山関係者の幅広い交流がうかがわれる。
参考文献 鳥羽弘毅『たたらと村』ほか

非鉄金属業界大手の住友金属鉱山は、天正十八年（１５９０）創業という誇りある歴史を有している。江戸時代は別子銅山の経営で栄えていた。泉屋という屋号で鉱山業や金融業を中心に事業を拡大し、後の住友財閥の基礎をなした。住友宗家は現当主に至るまで代々吉左衛門を名乗っている。

この荒尾鉄山は分家の泉屋が経営しており、お地蔵さまの足もとに刻まれた屋号を確認することができる。紀年銘の嘉永二年（１８４９）は、下田で無断測量をするイギリス軍艦マリナー号を江川太郎左衛門が退去させた年である。同年、江川は反射炉の建造に着手している。

お地蔵さまの見守る鉄山。そこで生産された粗鉄を精錬する反射炉。そして居並ぶ大砲を背後に、外国に毅然と対応する幕府代官。すべてが順調に進んでおれば、もしかすると鎖国はもう少し長く続いたのかもしれない。

柞葉（ははそは）の母をおもへば

自己啓発本が売れるのは米国と日本ばかりで、欧州にはあまりないそうだ。有名な古典『フランクリン自伝』は自己啓発本の元祖で、要はおじさんの自慢話なのだという。

自慢話が好きなおじさんは、確かにセルフイメージが高い。俺ってすごいぜ、と他人にアピールするかどうかは別だが、そう思うことは精神衛生上好ましいことだろう。

情熱の万葉歌人、平賀元義もセルフイメージの高い人だった。技巧や虚飾を嫌い、ありのまま思いのままをドラマチックに表現する俺、すごいぜ。本日は元義の生誕地からのレポートである。

倉敷市玉島陶に「平賀元義生誕之地」がある。

父方の先祖については以前の記事「四重堀切で防御する山城」で紹介した。母は備中陶村の百本氏の出身である。副碑を読んでみよう。

万葉調歌人・平賀元義は寛政十二年（西暦一八〇〇年）に岡山藩士平尾長春の長子として母の実家・玉島陶で出生。三十三歳で脱藩し、備前、備中、美作などの各地を流浪した。
古学を好み賀茂真淵に私淑。豪放かつ繊細。虚構を嫌い古今・新古今調が主流の中、万葉の調べでおおらかに詠いあげた。尊皇の志篤く、抒情歌に秀でる一方、異色の相聞歌によって恋の平賀元義、我妹子先生とも呼ばれた。
正岡子規は「万葉以後一千年の久しき間に、万葉の真価を認めて万葉を模倣し、万葉調の歌を世に残したる者、実に備前の歌人平賀元義一人あるのみ」と絶賛した。
柞葉（ははそは）の母をおもへば児島の海逢崎の磯なみたち騒ぐ
大君の加佐米（かさめ）の山のつむじ風ますらたけをの笠ふきはなつ
五番町名橋の上にわが魔羅を手草にとりし吾妹子あはれ
平成二十六年一月二十八日建立
玉島文化協会　たまテレいわお財団
平賀元義生誕碑建立実行委員会 有志一同

正岡子規に激賞されてメジャーデビューした。さすが才人は才人を見出すのだ。引用されている元義絶賛の一文は、有名な随筆『墨汁一滴』を出典とする。紹介されている三首の歌も掲載されているが、少々表記が異なるようだ。

五月三日望逢崎
柞葉の母を念へば児島の海逢崎の磯浪立ちさわぐ

望加佐米山
高田の加佐米の山のつむじ風ますらたけをが笠吹きはなつ

五番町石橋の上で我○○をたくさにとりし我妹子あはれ

児島の逢崎というのは玉野市八浜町大崎のことで、目の前は広大な干拓地となり、実りの季節には稲穂が揺れるばかりだ。広々とした風景に懐かしい母の面影が浮かんだのかもしれない。

加佐米山は笠岡市の応神山で笠目山とも書く。ここで狩りをしていた応神天皇が強風に笠を飛ばされたというエピソードが残る。このアクシデントは実は吉兆で、このあと獲物がたくさんとれ、喜んだ天皇は地元豪族に「笠」の名を与えたという。

三番目の歌は子規が伏字にするほど下品なのだが、どのように評価すればよいのだろう。子規は「歌としては善きも悪きもあれどとにかく天真爛漫なる処に元義の人物性情は躍如としてあらはれ居るを見る」と、持て余した歌を元義の人物評でまとめている。

この三首は元義の代表的作品というわけではない。一首目は生誕地にふさわしい母を思う抒情歌だが、児島大崎はここからかなり東に位置する。二首目はますらをぶりの典型として選ばれたのだろう。三首目はそれこそ天真爛漫な歌である。要するに元義の作品群の幅広さを示したかったのではないだろうか。世に万葉の花を咲かせたのは平賀元義、その人であった。

海上も含んで金毘羅往来

本州から四国へと向かう主要ルートの一つ国道３０号は、岡山市中心部の大雲寺交差点を起点として、児島湾干拓地を通過して玉野市へ入り、宇野港から瀬戸内海を渡って高松市を終点とする。車で走ることの出来ない、いわゆる海上国道である。

この一見奇妙なルート設定は現代の産物ではない。江戸時代にも歩くことのできない海上街道があった。

岡山県都窪郡早島町早島に「金毘羅燈籠」がある。

松尾坂の大きな道路から少し路地裏に入った場所にあるから、なぜここに？と感じるが、北から西へのこの曲がり角こそ主要道「金毘羅往来」なのである。燈籠脇の道標には「左 きひつ宮 をかやま」「右 ゆかさん こんひら」と刻まれている。

金毘羅往来の上りは、ここ早島から二手に分かれ、妹尾から岡山へ向かうルートの他に、庭瀬から吉備津宮へ向かうルートもあった。写真には写っていないが、左手に曲がる道が「きひつ宮」方面である。

写真では手前が下りで、その目的地は両参りで知られる瑜伽大権現と金毘羅大権現である。説明板を読んでみよう。

金毘羅往来の燈籠と道標
金毘羅宮は今でも海の神として多くの人々の信仰を集めているが、この金毘羅信仰が全国的に流行するのは、江戸時代後期の文化・文政期のことである。そして最盛期には大坂から金毘羅詣で専用の船が仕立てられるなど多くの信者でにぎわった。また由伽山も金毘羅との両参りで多くの参詣者を集め、この由伽・金毘羅へ至る道は金毘羅往来と呼ばれた。
このあたりで金毘羅往来と呼ばれた道は、岡山城下から吉備津・庭瀬を経て早島・天城・由伽へと続く道と、同じく岡山城下から米倉・妹尾を経て児島・天城・由伽へ向かう道の二つがあり、いずれも早島を経由していた。そして町内には参詣者のための宿や、由伽、金毘羅を示す道標、燈籠が数多く建てられ、旅人たちの便をはかっていた。また当時大坂で発行された「金毘羅道中絵図」や参詣案内の道中記などには、道筋の主要な町として早島の名が記載され、早島は交通の要衝地としてにぎわった。

早島から天城を通過して瑜伽大権現にお参りすれば、道標の「ゆかさん」に到達達成である。両参りがいいというから「こんひら」にも行こう。由加往来を下って児島田の口湊まで歩いたら、そこから先は瀬戸内海。讃岐丸亀湊までが海上街道となる。

かつては宇野高松間に宇高国道フェリーが運航され、「昼も夜中も19分ごと」という賑わいだった。瀬戸大橋の通行料金がべらぼうに高かったので、しばらくは安泰だったが、大橋の料金値下げの影響で2012年に運休となった。

調べているうちに驚いたのは、瀬戸大橋の瀬戸中央自動車道が、国道３０号のバイパスに位置付けられていることだ。現代の金毘羅往来には橋が架けられているのだ。これなら地図の海上に引かれた幻の国道ではなく、正真正銘、海の上を走ることのできる海上国道である。踏破出来なかった金毘羅への道は、現代なら走破できる。