紀行歴史遊学

美しい滝と素掘りのトンネル

鳥取市佐治町、かつての八頭郡佐治村は東西に長い谷に沿って集落がある。とてつもなく奥深い谷なので「佐治谷七里」と呼ばれる。地域を結ぶのは国道482号。京都府宮津市から鳥取県米子市を結ぶ長大な国道で、岡山と鳥取の県境を４度も通過するという強者である。

県境にある辰巳峠を越えて私は佐治谷に下りようとしていた。季節は夏。アスファルトに焼けつくような蝉の声よりも、せせらぎを聞きながら涼をとろうと山王渓谷に立ち寄った。

鳥取市佐治町中に「山王滝」がある。高さ１５mの三段滝で深そうな滝壺がある。「山王滝水域」として「因伯の名水」にも選定されている。

それほど落差はないが水量は多く、せせらぎというよりも轟音を立てて水は流れる。古くから知られていたらしく、江戸中期成立という『因幡誌』第六「智頭郡」佐治ノ郷「中村」の項では、次のように説明されている。

山王ノ瀧
村より北へ五六町奥にあり名瀧なり水源三国山に発して木ノフノ谷を流れ来る是佐治谷の水上也山王社の下に淵二ツあり上の淵は方三十間許り深は知るべからず下の淵を女淵と云

岩肌の濃い緑、滝壺の深い青、絶え間ない水流と轟音。昔も今も変わらぬ名滝である。来た道を引き返し、キャンプ場から別の谷に延びる冒険コースを進んでみよう。

冒険コース最初の見どころ、「トロッコ軌道トンネル」がある。

キャンプ場前の「山王渓谷ハイキングマップ」によれば、トンネルの次には丸太橋、トロッコ軌道跡、トロッコ橋跡と見どころは続く。しかし、丸太橋は青く苔むし、水面からの高さもかなりある。どのようにして渡ろうかと考えているうちに、冒険心よりも恐怖が勝り、ついに渡ることができなかった。トロッコ軌道については、同マップに次のように記されている。

トロッコ軌道は昭和９年に全長９㎞に及び開設され、木材の運搬に利用されていた。昭和４３年に運転休止となった後、台風の被害に遭い、現在の状態となった。

コンクリートなどの人工物は草木に埋もれ、あるいは増水した川の激流に毀され、すべてが自然に還ろうとしている。トンネルは人工物に他ならないが、これでさえ自然が造った洞門のようにも見える。夏草や山びとどもが夢の跡。自然と人工の区別がつかなければ、史実と幻想の境界もあいまいに感じる。夢のまた夢に遊ぶプチ冒険であった。

静かな湖畔の豊かな遺跡

岡山県教委は先月２１日、新たに２件を県重要文化財に指定すると発表した。一つは津山藩松平家伝来の甲冑１点で、もう一つは１件なのに１０４９点もあるという。何かと思えば石器である。形のよいナイフは今でも十分使えそうだ。

岡山県苫田郡鏡野町上齋原に県指定史跡の「恩原遺跡群」がある。右側の標柱には「町指定名勝 恩原湖」とある。昭和３年に完成したダム湖である。静かな湖畔の森の陰に遺跡がある。

湖畔には散策路があるだけで、遺跡らしきものは何もない。近くの駐車場に説明板があるので読んでみよう。

岡山県指定史跡 恩原遺跡群
平成二十二年三月十二日指定
恩原遺跡群は、恩原貯水池周辺に広がる１０箇所からなる遺跡群です。
そのうち、恩原１遺跡・２遺跡が岡山大学考古学研究室を中心とする恩原遺跡発掘調査団により発掘調査され、旧石器時代から縄文時代に至る５時期の文化層（生活の跡が残された地層）が確認されました。
そのうち旧石器時代の文化層は４時期あり、最古のもので約３万年前にさかのぼります。それぞれの文化層からは石器製作が行われた場所や、火が使用された場所など、生活の痕跡をうかがわせる箇所が発見され、学術上非常に価値が高いことが評価され、発掘調査された恩原１・２遺跡とその周辺の遺跡（恩原１・２・３・９・１０遺跡）計158.424㎡（上齋原2154番2、2154番8）が、岡山県指定文化財（史跡）に指定されました。

「約３万年前」という古さには根拠がある。発掘調査によれば、２万８千年前の姶良カルデラ大噴火による降灰、ＡＴ火山灰が検出され、その下にも文化層が見つかっているのだ。

石器の石材には讃岐のサヌカイト、隠岐の黒曜石、松江の玉髄などがあり、さらには北陸から東北にかけてのつながりも考えられるという。旧石器時代の物流がどのような実態であったか、道はあったのか、業者はいたのか。

石器しかない未開社会のように思うのは現代人の偏見で、意外にシステマティックな社会生活をしていたのかもしれない。石器が１０４９点もあるのだから、その他の道具類も豊かだったことは間違いない。

名瀑の裏表を鑑賞する

旅を満喫するには眺め、飲食、土産が欠かせないが、知的に豊かにするのは、歴史、植生、そして地質の三要素だろう。小さな史跡が語る深い歴史に耳を傾け、路辺の樹木から環境を知り、そして転がる石に、見上げる岩盤に大地の動きを見るのである。

旅の楽しみ必ずしも飲食を要せず、大地より歴史、植生、地質を学ぶべし。人の多く集まる観光名所でなくとも、日本のどこでも大地の三要素を楽しむことができる。本日は季節が異なるが、大地の造形美を堪能することとしよう。

岡山県苫田郡鏡野町上齋原（中津河）に「岩井滝」がある。滝を裏から眺めることができるため「裏見の滝」と呼ばれている。

涼を呼ぶ観光名所として知られているが、この日は朝早いからか誰一人会うことがなかった。裏から見えるように岩盤を刳り抜いたのではなく、自然の造形である。ただし、見学がしやすいように通路が整えられ、盛り土で滝見台が設けられている。

岩井滝と名水一〇〇選・「岩井」
中津河の山並を、「通り岩」と称する安山岩が南北に連なり、鳥取県境まで約25Km続いている。岩井滝は、通り岩の一部で岩盤が突き出て岩屋を形成し、不動明王が祀られており、数少ない裏見の滝の一つです。
むかし、この地に住んでいた忠左ェ門は、子宝に恵まれなかったので、岩井滝不動に願掛けをし、お告げによって「岩井」の水を21日間飲んで念願の女の子を授かり、美しく成長して養子を迎え、家業の木地挽（木工）によって長者となりました。
このことから、娘が生まれた7月10日を岩井滝祭りと定め、「岩井」の水は美と健康・子宝に恵まれる水として語りつがれています。
なお、この場所は中津川山国有林で氷ノ山後山那岐山国定公園に指定されております。
鏡野町 上齋原

裏見の滝となったのは、硬い安山岩の下にあった堆積岩が浸食されたためである。堆積岩はこのあたりがかつて水域だったことを示している。安山岩は三国山から噴出したマグマに由来する。現在の姿になるまでに、どのくらいの時間を要したのだろうか。

滝見道の途中に環境省選定名水百選の「岩井」がある。暑い時期に水のある風景に出会うとホッとする。これも透水層と不透水層のおかげだ。鳥取県との境に降った雨は地表を流れて滝となり、あるいは地下に浸透して名水となり、また一つとなって川となる。崇徳院の「われても末に 逢はむとぞ思ふ」を思い出す。

戦時中に架けられたコンクリート橋

大学の長距離の先輩がランニングの目標を「中原橋」とか「大原橋」とか言っていた。どれくらいあるのかと思ったら、中原橋までけっこうな距離だ。大原橋はもっともっと遠い。中原橋は桁橋でそっけないが、大原橋は重厚なランドマークだから走る目標にふさわしい。

岡山市北区玉柏の旭川に「大原橋」が架かる。

最近の橋は技術の進歩により丈夫になったためか、アーチやトラスなどのない桁橋が多くなったような気がする。大原橋は鈍い色のコンクリート製で、道幅も狭く時代を感じさせる。説明板を読んでみよう。

現在の大原橋は、昭和１７年に総工費２８万円をかけて建設されたものです。それ以前は木橋でしたが、昭和９年の室戸台風により流失しま した。
西側にはコンクリートローゼと呼ばれるアーチ型の橋が９つ連なっており、東側には鉄製のトラス橋が接続しています。コンクリートローゼという構造は、戦時体制による鋼材不足のために長野県技師であった中島武氏によって１９３０年代に実用化されました。当橋も元々は鉄橋として建設される予定でしたが、鉄不足のため途中で変更されたとも言われています。
（看板提案：玉柏大原町内会・河本町内会・宮本町内会）
岡山市

昭和１７年といえば戦時中だ。敗色こそ濃くなかったが、金属供出をしていたくらいだから鉄材を確保できなかったのだろう。ローゼ橋はアーチも桁も太く頑丈な構造である。金属に代わってコンクリートが使われた例は、以前の記事「コンクリートから船へ」で紹介したことがある。足らぬ足らぬは工夫が足らぬと工夫してできたのが、コンクリート船「武智丸」であり、コンクリート橋「大原橋」であった。

しかしコンクリートを代用扱いしてはならない。最近のプレストレストコンクリート橋は、あらかじめ（プレ）圧力をかけた（ストレスト）コンクリートを使用しているので、かなりの強度があるとのことだ。苦しい時代も豊かな未来もコンクリートのおかげで橋ができるのだ。

物流を担った豪族の墳墓

Society5.0がやってくる。1.0の狩猟社会、2.0の農耕社会、3.0の工業社会、4.0の情報社会に続く未来社会で、そこでは経済発展と社会的課題の解決が両立するのだという。マルクスの共産主義社会やキリスト教の千年王国の如きユートピアに思えるが、本当に実現するのだろうか。

狼煙を上げていた昔に比べると、通信技術の発達で情報量も伝達速度も、確かに驚くほどの右肩上がりだ。全国から東京に集まっていた会議など、リモートで済んでしまうことが多くなった。

それでも物流だけは、1.0～5.0までバージョンアップしようが変わらない。お店の商品は人であれドローンであれ、物流なくして手にすることは不可能なのである。

岡山市北区牟佐に「林原古墳群」がある。説明板の図と照合すると、写真の盛り土が５号墳に見える。南側の開口部は草木が茂り、内部が確認できなかった。

ネット上にある先達のレポートには、内部の石組が鮮明な写真が掲載されている。立派な古墳のようだが、どのような意義があるのか、説明板を読んでみよう。

６世紀後半から７世紀前半に築かれた、直径十数メートルの円墳が８基あります。県道工事の際の発掘調査で、５号墳の横穴式石室から杯（つき）や平瓶（ひらか）（液体を入れる容器）などの須恵器、ガラス玉や耳輪などの装身具、鉄の鏃や太刀の鞘（さや）金具といった武器類が出土しました。
牟佐は東西陸路と南北河川交通の結節点で、巨大石室をもった牟佐大塚古墳（国指定史跡）とともに、この地域が古墳時代後期に繁栄したことを物語る貴重な古墳です。
葬られているのは、舟を浮かべて旭川の水運を担った有力者一族かもしれません。
（看板提案:牟佐町内会）岡山市

古代山陽道で九州や畿内と結ばれ、旭川で瀬戸内海や中国山地と結ばれていた。あるいは日本海とも交流があったかもしれない。牟佐大塚の主が水陸両方を統括する親会社なら、林原に葬られたのは水運部門を担う子会社のメンバーだったのだろうか。

日通をトップに郵政、クロネコヤマト、佐川と続く運送業界、宅配なら宅急便に飛脚便、ゆうパック。この業界に、高い技術力を誇るソニーがドローン物流で新規参入するという。いくら空を飛んでも、物資を集積する基地は必要だ。それをどこに置くか。水陸の物流拠点とは別の発想が必要なのかもしれない。