紀行歴史遊学

紫電改が発着した飛行場

『紫電改のマキ』という漫画がある。名機・紫電改でヒコーキ通学する女子高生が、制空権をライバル校から守る物語だ。『ガールズ＆パンツァー』や『艦隊これくしょん』などのように、ミリタリーと萌えの要素の混ざったミリ萌え系の平和な作品である。悲惨な戦争は現実からずいぶん遠いところで楽しむのがいいのだろう。

加西市鶉野（うずらの）町に「姫路海軍航空隊鶉野飛行場跡」がある。写真は「平和祈念の碑」がある場所である。飛行場跡は航空写真で見るとよく分かる。１２００ｍ×６０ｍの滑走路だった。

姫路海軍航空隊は、昭和１８年１０月１日に開設され、訓練を主な任務とした。沖縄戦においては特攻隊「白鷺隊」が編成され、この飛行場で訓練を重ねた若者が出撃していった。

現在は陸上自衛隊鶉野訓練場という位置付けだが、加西市は防衛省に払い下げを要望している。市民のために有効な活用が図られるとともに、一部は戦争遺跡として保存されることになると思われる。平成２７年度予算にも関連の費用が盛り込まれているようだ。

もともとこの地に軍事施設はなく、戦争が始まってから地元の多大な協力により飛行場が建設されたのである。当時の様子を「平和祈念の碑」の後ろにある石碑で読んでみよう。

飛行場建設に協力した地元の人々
播磨平野中部丘陵の加西郡九會村中野、鶉野、宮木と下里村野条一帯は、鶉鳴く農村地帯であった。
昭和十六年十二月八日、西太平洋で始まった米、英国との戦いにおいて、航空機によるハワイ真珠湾攻撃が成功し、海軍は、航空機搭乗員の訓練を目的として全国各地に練習航空隊を設置することになり、この地も候補に上がった。
一般民家、企業が立退きの対象となり、昭和十八年一月上旬より土地買収及び家屋移転等の承諾調印が行われた。工事が始まり、地元加西郡はもとより近隣町村より勤労奉仕団、国民学校、中学、女学校の学徒動員の生徒、また朝鮮の人達の献身的労働により、僅か一年余りの作業で飛行場は完成した。
そして、全国より配属されて来た若き操縦練習生たちは、日夜飛行訓練に精を出した。訓練合間の休日には地元の人々は彼らを暖かくお世話をした。
昭和二十年に入ると、この鶉野にも米艦載機が飛来し、飛行場は言うに及ばず周辺の民家にも攻撃を加え、一般住民にもかなりの被害が出た。戦争は我が方に利あらず、八月十五日に戦争は終わった。そして元の静かな鶉野に戻った。この平和をいつまでも続けるため、ここに飛行場設置に協力した多くの人々の労苦を後世に残し、碑を建立するものである。

滑走路の周辺には防空壕が残っている。下の写真は基地内最大のものである。

航空隊基地の建物があったこの周辺は、現在神戸大学の農場であり、農学研究科附属食資源教育研究センターがある。上の写真は戦争と平和を対比しているかのように見える。

ここから北の辺り、滑走路の近くに川西航空機株式会社姫路製作所鶉野組立工場があった。昭和１７年７月に設立された姫路製作所には完成機を飛ばす飛行場がないため、昭和１９年８月に鶉野組立工場がつくられた。

姫路製作所では「紫電」が４４６機、その改良機である「紫電改」を４４機製造した。終戦時に残存していた紫電改は１３機だったという。

かつて播磨空港計画というのがあった。姫路北部の広峰山に２０００ｍの滑走路を建設しようとする壮大な計画だったが、平成１４年に撤回された。広峰山が候補地となるまでは、鶉野飛行場の跡地の活用も考えられたそうだ。

戦闘機から旅客機へ、ここにも戦争から平和へと時代の変遷を見ることができる。ただ、播磨空港の代わりに開港した神戸空港は、スカイマークの破綻によって先行きに不安が広がっている。播磨空港も同じ状況に陥っただろう。

派手な施設をつくるのも活性化なのかもしれないが、特攻隊あるいは紫電改ゆかりの地として、静かに平和を祈念する場所であってほしいものである。もしかしたら『紫電改のマキ』の愛読者が聖地巡礼にやってくるかもしれない。これも平和を享受する日本人の姿である。

気の毒な若き関白の復権

歴史上、気の毒な人は数々いるが、豊臣秀次はとりわけ理不尽な目にあったように思う。昨年の大河『軍師官兵衛』では中尾明慶さんが演じていたが、見事な気の毒ぶりだった。

単に気の毒な人と言い放つだけでは本当に気の毒なので、秀次を顕彰する場所を訪れ、レポートを書いて追善供養としたい。見よ、威風堂々とした豊臣秀次卿の英姿を。

近江八幡市の八幡公園に「従一位左大臣関白豊臣秀次卿」の像がある。台座にそのように書いてある。

衣冠束帯姿の見上げるほど高い像である。昭和５４年に豊臣秀次卿顕彰会によって建てられた。市民には「近江八幡の開町の祖」として慕われている。

公園の入口に「大典記念　八幡公園」と刻まれた石碑がある。「正三位子爵豊臣俊哲書」とあるので、旧日出（ひじ）藩主家の木下俊哲（としあき）の揮毫だ。豊臣一族の絆が感じられる。裏には「昭和五年四月」とも刻まれている。昭和天皇の御大典を記念したものだと分かる。

豊臣秀次は永禄十一年（１５６８）に生まれた。父は三好吉房であるが、素性はよく分からない。三好の氏は、子の秀次が三好康長（三好長慶の叔父）の養子となったことから名乗ったものである。吉房は秀次の死後も長生きし慶長十七年（１６１２）に没した。どうやら凡庸な人物だったようだ。

秀次の母は日秀尼（にっしゅうに）という。この母が豊臣秀吉の実姉だったことで、秀次の人生が左右されることとなる。もちろん、左右したのは叔父の秀吉であった。

子に恵まれない秀吉の養子になったのは、天正９年（１５８１）とも天正１９年（１５９１）とも言われる。銅像近くの説明板は天正９年説である。だが小和田哲男『豊臣秀次』（ＰＨＰ新書）は、天正１９年（１５９１）の秀吉の実子鶴松の死去により、秀次が養子に迎えられたとしている。

秀次は名実ともに秀吉の後継者として関白となり聚楽第に住んだ。何事もなければ豊臣政権は長く続いて、別の歴史が展開していたかもしれない。なにしろ秀次は子だくさんだったのだから。

気の毒な人生が始まったのは、秀吉と淀殿との間に秀頼が生まれた文禄二年（１５９３）からである。世継ぎが生まれれば養子は不要と言うが如く、秀吉と武将たちにあからさまに態度を変えられ、秀次は追い詰められていく。

そして文禄四年（１５９５）、謀反の疑いにより高野山に追放の後、命により切腹して果てた。さらに妻子はことごとく処刑され、聚楽第も破却された。その後、秀次には「殺生関白」という不名誉なイメージが形成されることとなる。

ただし、國學院大學の矢部健太郎准教授は、秀次は切腹を命じられたのではなく、身の潔白を証明するために自らの決断で切腹した、とする新説を発表している。（『國學院雑誌１１４巻』平成２５年）

さて、悲運の関白秀次と近江八幡市とはどのような関わりがあるのだろうか。近江八幡の市街地は、天正１３年（１５８５）の八幡山築城に伴う城下町の建設に始まる。秀次は秀吉の紀州征伐における働きにより、近江に４３万石を与えられ、八幡山に居城を築いた。安土城とその城下町を継承するものであった。秀次当時１８歳である。

八幡山の山上に天守閣等が築かれ、居館は秀次像の立つ山麓につくられた。秀次の在城は天正１８年（１５９０）の小田原征伐の論功行賞により尾張清洲へ移封されるまでの間だった。

銅像近くの説明板では、近江八幡における秀次の事績が３点にまとめられている。読んでみると、近世大名のお手本のような施策だと分かる。

「八幡山下町掟書」楽市楽座を定め、有力な商人や職人を呼び寄せ、自由商業都市とした
「町割」碁盤目状の通りをつくり、職種別に住む地域を分けた
また、下街道（のちの朝鮮人街道）をこの町割に引き込み、陸上交通の要衝とした
「八幡堀」城の堀としてだけでなく、琵琶湖につながる運河として湖上交通の要衝とした

その後、八幡城は秀次切腹に伴って廃城となったが、その天守閣は大津城そして彦根城へと受け継がれているという見方もある。

これは近江八幡の観光名所である八幡堀（はちまんぼり）だ。時代劇のロケにも使用されるほど風情がある。秀次の城下町建設に伴って開削されて物流の拠点となり、「三方よし」で知られる信用第一の近江商人を生み出していく。

八幡堀は昭和４０年代に汚染が進み、一時期は埋め立ての計画が立てられたが、市民の努力によって今日の姿となった。景観保全のモデルケースとしての意義もある。

秀次と近江八幡との関わりは５年という短い期間であった。しかも秀吉に近侍することが多く、必ずしも近江八幡で領国経営をしていたわけではない。

城下町近江八幡の建設は、むしろ筆頭家老の田中吉政の功績である。三河岡崎、筑後柳河でもその手腕を発揮している。近江八幡市に柳川市、今ではどちらも水郷のまちとして人気がある。

それでも、近江八幡の人々が「豊臣秀次卿」と顕彰するのは、売る前のお世辞より売った後の奉仕を大切にする近江商人の気風が生きているからだ。気の毒な最期を迎えた領主さまを自分たちが顕彰せずしてどこがするというのか、そんな思いがあるにちがいない。

列車事故７０年目の鎮魂

死者は数が問題ではない。あたりまえだが、ひとりの命は一つだけなのだ。だから「かけがえのない」という形容をよくする。かけがえのない命が失われると、その人にとって世界は無に帰してしまう。だから、死者が多ければ悲惨だとか少なければどうだとか関係ない。死はひとりで受け入れるものだからである。

それでも事故を語る際に、被害の大きさに死者の数を使わずして他に表現方法があるだろうか。命は本来、数量ではないのだが、ここではあえて指標として扱うこととする。本日は、列車事故のレポートである。

北条鉄道の網引（あびき）駅に「列車転覆事故殉難の地」の説明板がある。この事故は「北条線列車転覆事故」といい、昭和２０年３月３１日に発生した。当時は国鉄北条線であった。どのような事故なのか。反対側に説明文があるので読んでみよう。

それは一九四五年（昭和二十年）三月三十一日のことだった。静かな田園地帯を揺るがす大惨事が起こったのである。
国鉄加古川線北条支線北条駅を十五時五十分に出発した六一〇列車（天田機関士）が十六時十二分網引駅西方三〇〇米付近に差しかかった。折しも、川西航空機鶉野工場で完成した局地戦闘機「紫電改」（操縦五田栄上飛曹、二十歳）が試験飛行をするために鶉野飛行場を離陸し、飛行場周辺を飛行し南より西北に向って着陸態勢をとり高度を下げエンジンを絞った、その時エンジンが停止した。
法華口駅を五分遅れて出発した列車の目前を飛行機が滑るように降りてきた。そして尾輪が線路を引っ掛けもんどり打って田地に墜落し、線路が一米ばかり北に移動して傾いた。
ここで悲劇が起こった。列車には途中に停車した駅から乗車した人々で満員であった。列車は脱線し、蒸気機関車は百八十度転覆、客車は転覆折損し、死者十二名（乗客十一名と飛行機搭乗員一名）重軽傷者一〇四名を出す惨事となったのである。
救助のため、軍、消防団、地元の人々が活躍した。その日、のどかな春の夜のしじまを破る鎚音が不気味な響きを帯びて鳴り続けたという。夜を徹しての復旧作業が行われたのである。
ここに加西市における戦前戦後を通じた最大の交通事故の顛末と、その惨禍を後世に伝え残し、併せて犠牲者への鎮魂の思いを込め、郷土の歴史にその事実の概要を留めんとするものである。

一般に鉄道事故が発生すると原因究明が行われる。人為的なミスもあれば、自然災害に伴うものもある。運転士に瑕疵がなくとも、整備不良や犯罪も考えられる。

史上最悪の鉄道事故は、インドで１９８１年に起きたビハール州列車転落事故である。死者は８００人とも言われているが、はっきりしていない。事故原因もよく分からないそうだ。

日本では昭和１５年の西成線列車脱線火災事故で死者が１８９名である。原因は分岐器の不正操作によるものだった。当時はガソリンを燃料とする気動車があり、脱線転覆により炎上し大惨事となったものである。

今回レポートしている北条線事故の原因は、航空事故によって鉄道事故が引き起こされたというレアケースである。故障した紫電改がレールさえ引っかけなかったら鉄道事故は防げた。しかし残念ながら、偶然の重なりによって被害が大きくなった。

時期は敗色の濃くなっていく昭和２０年である。空中でエンジンが停止してしまった航空機は、零戦の性能を上回り米国戦闘機に対抗できる優秀機、紫電改である。その期待の紫電改が事故を起こし、あまつさえ列車脱線転覆事故の要因になるとは…。国民の士気が低下することを恐れたのか、紫電改の事故は公表されなかった。

加西市網引町の網引駅（北条鉄道）の西方３００ｍが事故現場だという。上に写しているあたりだろう。地元の人々が救助活動に尽力したが、軍の機密で言えないことも多々あったようだ。

今年は戦後７０年、首相談話の内容が注目されている。そして事故からもちょうど７０年を迎える。この節目に当たる現在、網引駅で事故機関車の動輪が展示されている。

Ｃ１２形蒸気機関車１８９号の動輪で、もともと交通科学博物館に保存展示されていたものである。５月末までの予定でゆかりの場所に貸し出されているということだ。

首相談話に「侵略」を入れるかどうかが注目されている。歴史をどのように認識し評価するかは、外交の基本姿勢に関わることなので確かに重要だ。

同時に国内にも目を向け、銃後の守りに就いた国民の生き様も振り返りたいものである。その時代を精一杯生き抜く姿が見えてくるはずだ。

駅ナカを先取りしたモノレール駅

モノレールに乗ったのは東京モノレールくらいなものだ。初めて乗った時には、クネクネよく曲がるなとか、クルリンとひっくり返らないのかな、とか思ったものだ。

ただ、モノレールといえば遊園地のイメージがあったが、大きなキャリーケースを持ったビジネスマンと一緒に乗っていると普通の乗り物だということが分かった。

姫路市高尾町の高尾アパートの３～４階部分は姫路モノレールの「大将軍駅」跡である。大将軍とは勇ましい名前だが、南の新幹線沿いにある大将軍神社が駅名の由来だ。方位を司る神様らしい。

姫路モノレールは姫路市交通局が運営する市営モノレールだった。公共交通機関として自治体が運営するモノレールとしては全国初であった。開業は昭和４１年５月１７日、時代は高度経済成長期である。乗客らは輝かしい未来を見ているような高揚した気分になったことだろう。

『BunCul（バンカル）』という地方雑誌がある。その２０１４年春号の特集は「はりまの廃線跡を歩く」だった。姫路モノレール、そして大将軍駅も取り上げられていた。

三～四階部分が、唯一の中間駅だった旧大将軍駅だ。ビルの中にある駅は世界でも珍しいそうで、現在の「エキナカ」を先取りしていたかのように思える。プラットホームは広く、エスカレーターも設置されていたというが、姫路駅に近いこともあり利用客は少なく、開業後二年で営業を停止、通過駅となった。

確かに昭和４０年代に複合施設の駅とは珍しかっただろう。駅直結のアパートで人気物件だったのかもしれない。上りは姫路駅で下りは遊園地のある手柄山駅である。ビジネスにレジャーに利便性の高い公共交通機関となるはず…。

しかし、昭和４３年１月３１日をもって大将軍駅は休止となった。あまりにも姫路駅に近く、利用者が少なかったようだ。モノレールそのものも経営不振で昭和４９年４月１１日に休止、昭和５４年１月２６日で廃止となった。今もビルの中に駅名標が残っている。

いま、モノレールは夢を運んだ痕跡を所々に残すのみである。聞けば高尾アパートも取り壊しの予定があるらしい。いっぽうで姫路駅前の再開発が進んでおり、都市の魅力は一層高まるだろう。せめてモノレールの夢の記憶を記録に残して後世に語り継いでほしいものだ。

世界の中心は近江八幡にあり

メンソレータムとメンタームと名前が似ていて商品も似ている。どちらかが模倣品で「類似品にご注意ください」に該当するのかと思ったら、どちらも由緒正しい医薬品であった。メンソレータムはロート製薬、メンタームは近江兄弟社のブランドである。

近江八幡市魚屋町元（うわいちょうもと）に「ヴォーリズ像」がある。分かっていると思うが、右の人物がヴォーリズである。

ウィリアム・メレル・ヴォーリズは近江兄弟社の創業者で建築家である。近江兄弟社は兄弟が創ったから、そんな社名かと思ったら、そうではなかった。「クリスチャン精神に基づき目的に向かって心を一つにする仲間」という意味が「兄弟」にはあるそうだ。副碑の説明文を読んでみよう。

名誉市民ウィリアム・メレル・ヴォーリズは、１８８０年（明治１３年）１０月２８日、米国カンザス州レブンワース市に生まれた。両親の感化により信仰心の厚かった彼は、１９０５年（明治３８年）２月、２４歳のとき、国際ＹＭＣＡから日本の近江八幡に遣わされた。
以来、１９６４年（昭和３９年）８３歳で亡くなるまでこの地を去ることなく、キリスト教精神に支えられた、愛に満ちた理想社会実現のため、彼を慕う多くの人々と力を合わせて、医療や教育事業を進め、建築に卓越した手腕を発揮し、キリスト教を伝道し、福祉や文化を高めるなど、多彩な社会貢献活動を展開した。
そして、これらの活動を経済的に支えるため、建築設計会社をはじめメンソレータム（現メンターム）で有名な製薬会社を興し、企業家としても大いなる成功を収めた。
外観よりも内容を重視したヴォーリズの西洋風建築は、大丸心斎橋百貨店や関西学院大学をはじめ、住宅、教会など国内外に１６００にも及んだ。
多くの協力者とともに成し得た数々の偉大な事業とその精神は、今もなお引き継がれ、近江八幡市民に広く深く息づいており、その評価は衰えることなくますます強く私たちにその人となりを慕わせずにはおかない。
「世界の中心は近江八幡にあり」と唱え、すべての人が幸せになれるまちづくりを目指した彼の足跡を、かけがえのない宝として近江八幡市民の名において永遠に顕彰するため、ここ「ヴォーリズ創めの家」ゆかりの地に記念の像を建立し、これからの郷土づくりの糧にしていきたい。
１９９９年５月　近江八幡市

ヴォーリズの生れたレブンワース市と近江八幡市は平成９年に「兄弟都市」の盟約を結んでいる。ふつう姉妹都市だろ、と言いたくなるが、近江兄弟社に敬意を表しているから兄弟都市なのだろう。

ヴォーリズは大正８年に一柳子爵家（旧小野藩主）の満喜子と結婚、昭和１６年には日本に帰化し一柳米来留（ひとつやなぎめれる）と改名した。昭和３３年には近江八幡市名誉市民の第一号となった。上の写真の像は、女の子が名誉市民のお祝いの花束を渡している情景ということだ。

昭和３９年に亡くなり、没後に正五位に叙され勲三等瑞宝章を受章した。日本を愛し、日本人から愛された人格者であった。

近江兄弟社の創業は明治４３年で、米国メンソレータム社から販売ライセンスを得て、大正９年からメンソレータムの販売を開始した。ところがヴォーリズ没後の昭和４９年に業績悪化により倒産、メンソレータムのライセンスを失ってしまう。

翌年の昭和５０年にロート製薬がライセンスを取得し、いまメンソレータムといえばロート製薬の医薬品である。ロート製薬も明治３２年創業の老舗で、社名は目薬の開発でお世話になったミュンヘン大学のロートムンド博士に由来するようだ。

いっぽう近江兄弟社は大鵬薬品の支援や社員の努力によって再建を果たし、既に登録していた「メンターム」の商標で主力商品を復活させたのである。メンタームはメンソレータムの略称らしい。

ヴォーリズを育てた近江は才覚のある商人を輩出し、彼等は近江商人と呼ばれている。買い手良し、売り手良し、世間良しの「三方良し」が信条である。現代の大店では高島屋や伊藤忠商事がその系譜をひいている。

青い目をした近江商人ヴォーリズの会社は、今も近江八幡に本社を置いて地域に貢献している。近江八幡市のふるさと納税の謝礼品に「近江兄弟社メンターム　リップクリーム使いくらべセット」がある。ヴォーリズは近江八幡市の誇りなのである。