紀行歴史遊学

治に居て乱を忘れず

都道府県持ち回り開催で二巡目が進行している国体は国スポと改称されたが、知事からは「廃止」の声も上がっている。莫大な費用をかけてインフラ整備をしたはいいが、その維持に困っているとか、国内最大のスポーツイベントでありながら、最高レベルの選手は他の大会を目指しているとか、様々な問題が指摘されている。

戦後に始まった国体・国スポは、２０３５年から三巡目に入るという長い歴史があり、地方振興に大きな役割を果たしたのは確かである。戦前に同様な役割を担ったのは、陸軍特別大演習だったという。明治２５年から昭和１１年まで地方持ち回りで３４回開催された。本日は、明治４３年に岡山で行われた９回目となる陸軍特別大演習ゆかりの地である。

岡山市東区宍甘（しじかい）の宍甘遊園地に「明治天皇宍甘御野立所」と刻まれた標柱があり、写真では奥の方に見えている。昭和十三年一月の建設である。

説明板も何もないが、かつては国指定文化財だったという。石碑側面には次のように刻まれている。

史蹟名勝天然記念物保存法に依り史蹟として昭和十一年十一月文部大臣指定

戦後の民主化に伴い昭和２３年に指定解除となり、今日に至っている。明治がはるか遠くになりにけりの現在、近代史の一側面として顕彰する意義があるのではないか。写真手前の顕彰碑には、篆額「龍駕駐蹕之地」とともに、次のような碑文が刻まれている。

龍駕駐蹕記念碑
明治四十三年十一月　車駕親臨大閲兵於吉備之野
駐蹕於上道郡古都村宍甘丘上郡民感激以為盛事立
石表聖蹟請参謀総長奥大将保鞏書篆額以臣兵衛時
為第十七師団長与其役請文記之竊惟　聖徳広大天
覆地戴武威宣颺風行草偃中外悦服咸享昇平而歳時
大閲不敢或怠者所以居治不忘乱而民之感念聖蹟孺
慕弗措不啻有甘棠勿伐之風豈非上下感孚情如父子
者耶嗚呼是我国体之所使然宜矣万世一系与天壌無
窮也乃不辞謭陋謹記事由以諗来玆
第四師団長陸軍中将従三位勲二等功二級一戸兵衛撰并書

明治４３年（１９１０）１１月、吉備の野における陸軍特別大演習をご覧になる天皇のお車は、上道郡古都村宍甘の丘の上におとどまりになった。郡民は感激して盛大な催しを行い、聖蹟を示す石碑を建て参謀総長奥保鞏（おくやすかた）大将にお願いして篆額を書いてもらった。そして第十七師団長である私一戸兵衛（いちのへひょうえ）は、その大役を与えられるとともに撰文と書を依頼された。ひそかに思うに、天子の徳は広大で、天が万物を覆い地は万物を載せるようにおおらかである。武威を宣揚すれば、風に草がなびくように国の内外は喜んで服し、ことごとく受け入れて世が平和に治まった。そして、毎年ご観閲を怠ることが決してないのは、平和な世にあって乱世を忘れることがないためである。民衆が聖蹟を大切にする気持ちはやむことなく、『詩経』にある「甘棠勿伐」の故事（敬愛する為政者ゆかりの木を切るな）にとどまらない。上下がまごころを通わすのは、まったく親子のようである。ああ、これこそ我が国体のおかげであり、万世一系、天壌無窮と言われるのももっともなことだ。そこで、浅はかなのをかえりみず、ここにしばらく考え、謹んで由来を記した。

意訳である。確かにこの神を崇めるような言い回しは戦後民主主義に相容れないが、当時の時代思潮である家族国家観をよく表している。この年には大逆事件があった。明御神である明治大帝は、実際にどのような動きをされたのだろうか。『明治四十三年陸軍特別大演習岡山県記録』で追ってみよう。

明治４３年１１月１０日、新橋駅からご乗車になった大元帥陛下は静岡、名古屋とお泊りになり、１２日午後４時５７分に岡山駅にお着きになった。そして大本営が置かれた岡山後楽園で、山県有朋元帥、大山巌元帥、寺内正武陸軍大臣らにお会いになった。御座所は明治十八年にもお泊りになった延養亭である。当時の建物は戦災で失われた。

１３日には倉敷市西岡の行願院にある「西岡御野立所」、１４日には岡山市北区惣爪にある「惣爪御野立所」で演習を統裁された。この日はかつての岡山藩、鴨方藩、生坂藩の旧藩主家の当主にお会いになった。そして、いよいよその時がやって来る。

十一月十五日　快晴
大元帥陛下午前七時二十分大本営御出門同七時三十五分岡山停車場御発車西大寺停車場にて御下車車演習地に向はせられ演習御統裁あらせられ了りて順路を同十一時二十三分岡山停車場に御着車同十一時三十七分大本営に還御遊はされたり

１６日は１４日と同じく吉備津駅にご到着。演習ご統裁の後、鯉山小学校における参謀総長の講評に臨席された。今も吉備津駅には「明治天皇御駐車跡」、小学校には「駐蹕之碑」の石碑が置かれている。

１７日には観兵式（県総合グラウンド）、大宴会が行われた。大宴会場は下石井の葉煙草製造所敷地が充てられたというから、後の日本たばこ産業岡山工場、現在の杜の街グレースの場所である。

１８日からは帰途の旅で、午前７時２０分に岡山駅からご乗車になった大元帥陛下は名古屋、静岡とお泊りになり、２０日に新橋駅にお着きになった。

大元帥陛下がご覧になった風景を新幹線が走り抜ける。今や岡山から東京への出張は日帰りも可能だ。明治１８年の山陽道巡幸では山陽本線はなく、東海道本線も全通していなかった。その折は、横浜から防府の三田尻まで、三田尻から厳島を経て廿日市の阿品まで、広島の宇品から岡山の三蟠まで、神戸から横浜までと、ほとんどが船旅であった。時を経た二度目の岡山は、片道二泊三日の鉄道旅であった。整備された交通網に我が国の発展を実感されたことであろう。

『明治四十三年陸軍特別大演習岡山県記録』によれば、行幸に際しては道路や橋梁を改修し、水を撒いて砂塵の飛散防止に努める吏員と人夫を配置したという。大演習のおかげでインフラが整備されるのは、後の国体（国スポ）と似ている。地方にとっても予算獲得の好機だったのかもしれない。

明治天皇に象徴される発展する近代日本。人口は急増し韓国を併合して版図も広がっていた。近代が残した光と影を、この聖蹟を前に考えるのも意味があるのではないか。そんなことを考えていると、また新幹線がバチバチ音を立てながら通り過ぎて行った。

北条県庁の守衛さん詰所

私の母方の祖父は日中戦争で戦死している。高校生の頃、その祖父の戦友からのお招きで、戦友会か慰霊祭か、何かの会合に母親と一緒に参加したことがある。場所は姫路の自衛隊駐屯地であった。私が道からそのまま敷地内へ入ろうとした途端、守衛さんに呼び止められ用件を聞かれた。

今では、そんなの当たり前だろ、と思うのだが、訳の分かっていない当時は大変びっくりした。怪しい者ではありませんが、と言いたかったが、守衛から見れば素性の分からぬ者であったことは否めない。それ以来、大きな施設には門番がいる、という常識を身につけたのである。

津山市西寺町に「成道寺（じょうどうじ）山門」がある。

立派な門だが、これたけに注目してはならない。門の脇にある切戸、その隣にある小さな部屋。いったい何だろうか。説明板を読んでみよう。

成道寺山門
津山市指定重要文化財
この山門は普通の仁王門とは異り、堅固な扉と北側に番士部屋（かちべや）をもった厳重な構えになっています。この門は二本の本柱と二本の控柱とで切妻屋根を支えた構造の薬医門である。成道寺は慶長九年（一六〇四）津山藩主森忠政の建立した浄土宗の寺で、智山を開山とする。享保四年（一七一九）雷火に焼け、その後元文四年（一七三九）と宝暦元年（一七五一）火災を被り、明治三十五年（一九〇三）二月元津山藩庁ならびに北条県庁の門として使用されていたものを払下げを受けて山門としたものである。

この日、私はおそるおそる切戸をくぐって中に入らせてもらったが、番士部屋からは誰も出てこなかった。お参りにやってくる庶民をチェックする門番は不要なのだろう。

門の造りが厳めしいのは、かつて津山藩庁及び北条県庁の門だったからだ。現在、どこの県庁でも守衛さんがいらっしゃる。不当な圧力や暴力によって行政がゆがめられてはならないからだ。ただ、菅首相のご長男からの接待攻勢だけは総務省の守衛さんでも阻止できなかったと聞く。

北条県は明治四年から九年にかけて美作地域を治めた行政機関である。トップの参事についたのは薩摩藩出身の淵辺群平という軍人で、のちに西郷隆盛ととも決起し、政府軍との戦いで戦死する。

また、小学校や被差別部落を襲った血税一揆は北条県一円に広がる大騒動となった。明治六年のことである。

北条県の後継自治体である岡山県。その教育部門である県教委は『幕末維新のおかやま』という史跡ガイドを作成している。これに成道寺山門は「北条県庁南門」として掲載されている。血税一揆では蜂起した民衆が津山城下に迫ったというから、この門の番士部屋に詰めていた者は、さぞかし緊張したことだろう。何気ない門に見えて維新史の一断面を伝える貴重な遺構である。

心が追はれてゐるやう

季節の移ろいに私たちは詩情を喚起させられるが、初春に生きる喜びは格別だ。萌えいづる春の中で、思い切り背伸びをしたくなる。この時季に決まって思い起こすのは川端康成『古都』の冒頭である。春のやさしさとの出会い、それは一期一会、今でしか感ずることのできない抱擁感である。

やさしい春は長続きしない。だからこそ人はそれを惜しみ、その感情を詩歌に表そうとするのであろう。本日は春を惜しむ気持ちを見事に表現した文学碑を紹介する。

岡山県和気郡和気町藤野の和気神社に「近松秋江（ちかまつしゅうこう）文学碑」がある。

神社に参拝する人は多い。この文学碑に関心を抱く人はどのくらいいるのだろう。台石が苔むし古びて見えるが、その碑文は時代を越えて私たちの心に響く。読んでみよう。

彼岸桜がもう三四分どほりは花を開いてゐる。桜は梅とちがつて花を開きかけると瞬くまに開いてしまふ。それがなんだか春を享楽するに心が追はれてゐるやうである。

『都会と田園』（人文社、大正１２）所収「早春」の一節である。今しかないんだと思った多くの人は写真に記録するだろう。才能のある人は詩歌に詠むだろう。秋江は随筆として表現した。ならば秋江は随筆家なのか。文学碑の傍らに木製の説明板があり、三十数年の時を経てずいぶん傷んでいる。

明治九年、当時の藤野村に生まれ、本名を徳田浩司といい、ペンネームは近松門左衛門と秋の絵を好んだことからといわれる。
県立岡山中学（現・朝日高校）を中退後、上京・帰京を繰り返し、そのころから文学、特に樋口一葉の作品に感動して作家を志したといわれる。
明治三十一年、東京専門学校（現・早稲田大学）に入学、同郷の正宗白鳥と親交する。
卒業後、時評や文学者論を雑誌・新聞に寄稿。明治四十三年「別れたる妻に送る手紙」を発表して文壇にデビュー。その後、「執着」「疑念」、大正十一年には名作「黒髪」「狂乱」「霜凍る宵」等を次々に発表した。これら一連の作品は、わが国独特の私小説というジャンルを成立させたといわれている。
晩年は目を患い、不遇な生活を送り、昭和十九年、六十八才で死去した。
昭和五十九年三月　和気町

私小説というジャンルのパイオニアである。文中の作品タイトルだけでも、どこかドロドロとしたものが感じられよう。しかし、秋江は叙情豊かな随筆も多く残している。文学碑に刻まれた一節は、京都祇園の八坂の塔あたりの情景である。エッセイストとしての評価があってもよいのではないか。

三月も下旬となり、例年に比べて早く桜が咲き始めた。今年も花見は自粛気味だが、春宵一刻値千金。今しかない季節を楽しみながら食事をすれば、総務官僚の７万円会食に劣らぬ贅沢を味わうことができるだろう。

雲をつらぬく鉄の橋

余部の鉄橋は『夢千代日記』の頃から知っていた。その後、列車転落事故や新橋への架け替えもあったが、行く機会もないまま遠い国の出来事のように感じていた。一昨年の夏、鳥取から湯村温泉を訪れた時、余部が意外に近いと分かって足を延ばした。紺碧の空と海、翠緑の山々、深紅の鉄橋。錦絵のように鮮やかな光景を前にし、ここまで導いてくれたすべてに感謝して、今日のことは忘れまいと誓うのであった。

兵庫県美方郡香美町香住区余部（あまるべ）に土木学会選奨土木遺産の「旧余部橋梁（余部鉄橋）」がある。平成２２年（２０１０）まで供用された。

これほどの構造物なら歌われていないはずはないと調べると、やはりあった。『山陰鉄道唱歌』の１１番後半から１２番である。

西へ向へば餘部の　大鉄橋にかゝるなり
山より山にかけ渡す　み空の虹か桟（かけはし）か
百有餘尺の中空に　雲をつらぬく鉄の橋

まさに天空の橋である。その気になれば人間はできるものなんだな、と妙に感心する。いったい、いつ誰がどのようにして架けたのか、５Ｗ１Ｈの基本情報を説明板から読み取ろう。

余部鉄橋の建設計画については、鉄道院米子出張所の岡村信三郎技師が余部詰所勤務となった際、潮風害による腐食と将来の保守の困難性を考慮し、鉄筋コンクリートアーチ橋案を鉄道院に上申した。しかし、建設費の低減や欧米での前例がないことなどから、最終的に鉄橋案が採用されたといわれている。鉄橋の設計は、鉄道院技術研究所技師古川晴一（兵庫県出身）が行った。
余部鉄橋に採用されたトレッスル式橋脚は１９世紀末の米国で広範に採用されており、古川は明治４０年（１９０７）７月より１年間欧米に出張し、技術的に可能なことを確認した上で、帰国後トレッスル橋の採用を決定している。
橋脚鋼材はアメリカンブリッジカンパニーのペンコイド工場で製作され、はるばる海を渡り九州の門司に到着。そこで日本海回りの汽船弓張丸に積み替え、明治４３年８月下旬に余部沖でハシケに移し余部浜から陸揚げされた。組み立ては、明治４４年５月からわずか５ヶ月という短期間で行われた。橋桁鋼材は石川島造船所で製作され、明治４４年９月上旬に工事列車を仕立て、神戸から陸路で鎧駅まで輸送された後、鎧駅構内において昼夜兼行で組み立てられた。

鉄橋を設計した古川晴一氏については、碓氷第三橋梁（めがね橋）を扱った「美しい明治の鉄道橋」でも紹介したことがあり、鉄道橋梁史に大きな足跡を残していることが分かる。

新橋になって古い橋脚は一部を残して撤去されたが、その断片が文鎮として売られていた。大きさの割には重く感じるその金属塊はアメリカ製だという。説明板に記された建設の経緯を読めば、坂の上の雲に駆け上がる近代日本の勢いを感じとることができる。

天空の橋、余部。百年以上前にできた長大な橋梁である。コンピュータで計算できなかった時代に、これほどの大事業を成し遂げた。私たちはもっと自らの力を信じたほうがよいのかもしれない。

石畳の残る歴史の道

我が国で一番長い国道は何号だろうか。普段よく利用する２号は長い印象を受ける。旧山陽道を継承し、大阪から北九州を結ぶ。もちろん全線走破したことはない。旧東海道を継承した国道１号も長そうだ。もっと長いのは旧奥州街道を継承した国道４号だが走ったことがない。さらに長いのは国道５８号で鹿児島と沖縄を結んでいる。結ぶとはいえ、かなりの距離が海上で占められている。

以上４つの国道を長い順に並べると、５８号、４号、１号、２号となるが、実は４号と１号の間に入る全国３位の国道がある。それは国道９号。旧山陰道を継承して国道２号とともに中国地方の大動脈として活用されている。本日は山陰道の話をしよう。

鳥取県岩美郡岩美町蒲生（がもう）に歴史の道百選「山陰道－蒲生峠越」があり、その中ほどに「石畳道」がある。

歴史の道百選は文化庁が平成８年と令和元年に選定した由緒ある古道で、さすがに長い山陰道からは４件も登録されている。京都方面から挙げると「唐櫃越・老ノ坂」「細野峠越」「蒲生峠越」「鎌手峠越・徳城峠越・野坂峠越」である。

山陰道は海岸沿いを通過するイメージがあるが、そこは山陰本線と異なり、但馬の山々を越え蒲生峠で因幡に入ると、やっと海に向かうこととなる。選定当時の説明板が残っているので書き写しておこう。

文化庁選定 歴史の道百選 歩いて見て感じる歴史の道
山陰道－蒲生峠越（鳥取県岩美町－兵庫県温泉町）
平成八年十一月六日選定
山陰道は山陰から京都へ通じる道で、蒲生峠は本町塩谷より温泉町千谷に越すルートとして古くから利用されてきた。秀吉勢の因幡進攻、慶応四年（一八六八）春の山陰道鎮撫使は当地、蒲生峠を越えて鳥取へ向かった。（鳥取から蒲生峠までは二四・九km、蒲生から峠までは二・九km、峠から温泉町千谷までは三・二kmであった。）
明治時代になって山陰道が一級国道に選定され、国による整備が急速に進んだ。その第一～二回の改良は「歴史の道百選」に選定された塩谷－蒲生峠線であったが、第三回目の改良では塩谷－山ノ神－洗井－蕪島－蒲生峠に変更され、明治二五年（一八九二）に改良が完成した。人はもとより人力車、荷馬車などの往来で賑わい、峠には茶屋があった。明治時代終わりに国鉄山陰線が開通するとともに峠が寂れたが、第二次大戦後の自動車交通の発達にともなって改修が行われ、昭和三八年（一九六三）に完成、昭和五三年（一九七八）には蒲生トンネルが完成し、峠道の役割は終わった。元国道筋であった塩谷－蒲生峠線は、路面が水で流されるなどしてかなり荒れ果てている。
峠の標高は三五六mで、明治二五年（一八九二）九月、往来人の安全を祈願した「延命地蔵大菩薩」と台座に記された地蔵が建てられたが、地蔵は心ないない人に持ち去られて今はなく、台座だけが残っている。ここから塩谷集落までは約三kmの山路である。途中、山ノ神集落の裏から登る山路が途中で合流しており、その辺りには石畳も部分的に残っている。
平成九年三月 岩美町教育委員会

但因国境の要衝として、羽柴秀吉や西園寺公望も通過したのだという。明治以前の因幡側のルートは急坂を一気に下っていたが、維新後に行われた２回の改修で「歴史の道」ルートに改良されたようだ。確かに高低差が小さく、サクサク歩くことができる。

３回目の改修では県道３１号及び１１９号のルートとなり、遠回りであるが楽に通過できるようになった。その後自動車交通の発達に伴い、現在の蒲生トンネルのルートが完成したというわけだ。私は県道ルートで快適に蒲生峠までやって来たが、今も残るという石畳に惹かれて歴史の道を歩くこととした。

それは８月初めの暑い時季だった。説明板で地図を見ていたものの距離感がつかめず、歩いても歩いてもたどり着けない。あのカーブまで行ったら引き返そうか、とあきらめかけていた時、説明板が視界に入った。少し駆け出し気味に行ってみると、枯葉に埋もれながら石畳が残っている。説明板を読んでみよう。

歴史の道「山陰道－蒲生峠越」（石畳道）
峠道で唯一この箇所に石畳道が残っている。明治時代に山陰道が一級国道に選定され、国による整備が急速に進んだ。その第１～２回の改良が、この峠道（塩谷－蒲生峠線）である。改良前、この峠道は、主として人々が歩いて往来する道であったが、改良されてからは、人力車、荷馬車なども通行するようになった。
このような貨車の往来に伴い、水はけが悪く道の状態が思わしくないこの付近に石畳を敷いたものと思われる。地元の人の話によるとこの石畳付近では貨車がすべって動かなくなるほど通行が困難であったと云う。

石畳の道と聞けば小京都のような落ち着いた風情を感じるが、ここでは景観ではなく、ぬかるみを防ぐという現実的な必要性があった。この歴史の道が活用されたのは明治期前半。文明開化の音がしていた時代だ。この石畳の上を人力車の客は、どのような思いで通ったのだろうか。

唱歌の父ここに生まるる

勧善懲悪は庶民の夢だ。真面目に働いてりゃ、いつかいいことあるだろう。ここ掘れワンワンがやってきてご褒美をくださるに違いない。そう思っている。

反対に、悪い奴らには何らかの報いがあってほしい。特に政治家やその取り巻きが都合が悪くなると発する「記憶にない」という言葉。誰もがウソでしょと思っても誰も証明できないから、ウソを言ってることにはならない。

しかしそれは「正直」とはまったく違う。正直じいさんに栄光あれ！

鳥取県岩美郡岩美町馬場に「田村虎蔵先生之生地」がある。ここには先生の生家があった。敷地の奥に「唱歌の父田村虎蔵先生記念碑」があり、東京芸術大学の平山郁夫学長の揮毫である。

田村虎蔵先生については「金太郎は歌い継がれる」という記事で東京の旧居跡と顕彰碑を紹介したことがある。その当時は偶然見つけただけだったが、このたび生誕の地と終焉の地がブログの中でつながり、ささやかながら顕彰のお手伝いができたことを喜びたい。碑文を読んでみよう。

田村先生碑文
田村虎蔵先生は明治六年五月二十四日、重蔵、志ま夫妻の三男（六人兄姉の末っ子）としてここ岩美町馬場に生を受ける。十二歳で蒲生小学校を卒業後一旦は家業の農業に従事するも、勉学への思いを断ち切れず鳥取県高等科小学校、鳥取県尋常師範学校へと進む。二十歳の時、因幡高等小学校で教職に就くが、東京音楽学校校長に就任した村岡範為馳氏の講演を聴くや直ちに上京して同校に入学、教育音楽家としての第一歩を踏みだす。
二十七歳で高等師範学校訓導兼東京音楽学校助教授に就任すると、子供たちが歌詞の意味を理解しながら歌える「言文一致唱歌」の普及に邁進、明治三十三年から立て続けに発行した「幼年唱歌初編」「幼年唱歌」「小学唱歌」で、♪まさかりかついだ金太郎の「金太郎」、♪大きなふくろを肩にかけの「大黒様」「花咲爺」「一寸法師」など日本人の心に残る傑作を次々に発表した。
また、児童発声法の改善を促す段階的指導理論をはじめ、音楽教育における鑑賞、器楽演奏の重要性を全国で講演するなど世界に通用する音楽教育の確立に終生奔走し、多くの後継者を音楽界及音楽教育界に送り出している。
田村先生が唱歌に託したふるさとへの思いと教育にかけた情熱を、地域の将来を担う子供たちの 情操を育む生きた教材として次代に語り継ぐ事を誓い、生誕の地に「唱歌の父」の碑を刻む。
平成十六年十一月七日　田村虎蔵顕彰記念事業委員会

先生に強い影響を与えた村岡範為馳（はんいち）も鳥取の人。専門は物理学でＸ線や魔鏡の研究で知られており、音楽分野では音響学で業績がある。東京音楽学校は今の東京芸大音楽学部につながる名門である。

先生は実地での経験に基づき、教育効果の高い教授法を紹介した。我が国の音楽教育の基礎は先生によって築かれたといって過言ではないだろう。記念碑には代表作「花咲爺」の出だしが刻まれており、思わず口ずさんでしまうくらいに、今も歌い継がれている。

ちなみに文部省唱歌にも「花咲爺」があり、「しやうじきぢぢいがはひまけば」と始まる。先生は著書『尋常小学唱歌教授書第一学年』で、次のように批判している。

語句に「ぢぢい」という下品な言葉があり、結構は余りに簡明かつ抽象的で、児童には不適当の歌である。

なかなか手厳しいが、その後の歴史は先生作曲の「花咲爺」を選択したのだから、批判は当たっていたといえるだろう。

正直にさえ生きていれば道は開けると信じてこれまで生きてきたが、コロナウイルスだけは正直と意地悪とを区別しない。連日「過去最多」と報道されている昨今、愚直に感染症予防に努めるしかないようだ。