紀行歴史遊学

鞆の浦の龍の昇天

既に十数年の昔のことである。初めて鞆の浦を訪れた時、古寺めぐりをして法宣寺を訪ねた。境内に入ったとたんに絶句したのは、巨大な松が枯れていたからだ。

枯れてからさほど時間が経っていなかったのだろう、枝が折れているわけでなく、葉さえ落ちていなかった。それが緑色であればその生命力に感嘆していただろう。しかし、境内一面に枝を伸ばしたまま黙する松である。ただただ喪失感のみが一帯を支配していた。それは倒れた龍を目の当たりにするかのようであった。

 

 

福山市鞆町後地の大覚山法宣寺に「天蓋松の跡」がある。平成３年に枯死した後もしばらくは根株が残されていたが、今はそれもなくなり巨大な枝を支えていた支柱だけが遺物となっている。

この寺は三備に日蓮宗を布教した大覚大僧正を開基とする古刹で、天蓋松は大僧正お手植えの松だったそうだ。表精『鞆今昔物語』は、かつての姿を次のように描いている。

胸高三・九米、樹高五・四米、地上一･六米の位置から二枝に分れて四方にひろがり樹冠一八〇坪と言われる世にも珍らしい松の大木は、鞆を訪れる旅人の目を楽しませている。

世の移り変わりとはこうしたものなのだろう。一切のものは生滅流転する。仏の教えを身をもって示した龍は天に昇りこの世を見つめている。

こいが，空に，泳いで

５月が終わろうとしているが，今さらながら鯉のぼりである。気候の変動が激しかったこの一か月，暑かったり寒かったり，風によって尾鰭が綱に引っかかることもあれば雨でだらんと垂れ下がることもあった空泳ぐ魚，その存在を讃えずにはいられない。道往く人々の心の中にまで泳ぎ着いたのであった。

岡山市北区新保に「臨港グリーンアベニュー」がある。平成６年に建設省の「手づくり郷土賞‐ふるさとを紹介する道」を受賞した。写真のように美しい遊歩道に仕上がっており，朝夕に散歩やジョギング，通学をしている人がとても多い。しかし，「臨港」とはいうが港が近くにあるわけではない。どういうことだろう。

ここは廃線跡である。昭和５９年１２月まで大元駅から岡山港に向けて岡山臨港鉄道が汽車や貨物列車を走らせていた。写真は岡南新保駅と岡南泉田駅の間だ。まっすぐに延びる道筋が線路だった往時を彷彿させる。

この鉄道が廃止となった理由の一つに，岡山駅乗り入れが実現できなかったことが挙げられる。ダイヤが接続していたとはいえ一駅手前での乗り換えは不便だった。そんな廃線跡に今は人が，自転車が颯爽と走っている。その走りが鯉のぼりのおかげで一層爽やかに感じられるのだ。

河底に降りるエレベータ

都会には何でもあるものだな，と感心した。自転車と人がエレベータに乗って降り，歩いて河底を渡って再びエレベータで地上へ昇る。珍しそうにキョロキョロしたりカメラを向けたりしている挙動不審者は私しかいない。地元の方にとっては日常行為の一つにしか過ぎない。

大阪市に此花区と西区を結ぶ「安治川隧道」（安治川トンネル）がある。昭和１９年９月１５日の竣工である。

このトンネルは平成１８年度に土木学会選奨土木遺産に認定されている。受賞理由は「戦前唯一の道路用河底トンネルで、日本最初の沈埋トンネル工法によって建設された。現在も歩行者のみではあるが使用されている。」ということだ。自転車は押して通ることとなっている。

昭和５２年までは自動車もエレベータで降りて通行したというから驚きだ。１枚目の写真で左手に今も残る自動車入口を見ることができる。

昨年に阪神なんば線が開通しトンネルに平行して橋が架かった。しかし，この河底の土木遺産は生活の道として多くの人に活用されている。本当に大切なものは見えないところにあるのかもしれない。

樽廻船の入った川の跡

廃線跡を歩くという鉄道ファンがいるくらいだから，廃川跡をたどる歴史ファンがいてもよいだろう。ここに昔，鉄道が通っていたのか。どれだけ多くの客車が往復したことだろう。そしてどんなに多くの人生を運んだことだろう。それがテツの感慨なら，この川も負けてはいない。なにせ“下り酒を積んだ樽廻船”が入った歴史の川なのだ。

大阪市此花区伝法五丁目に「伝法川跡」の碑が建てられ，裏には次のように記されている。

大阪府の防潮堤工事にともない昭和二十六年十一月この地点から東，正蓮寺川に至る長さ八百九十メートル幅五十七メートルの伝法川を埋立てた。よって記念の碑を建てる。昭和三十四年一月　大阪府知事赤間文三

赤間知事は公選の初代府知事で三期１２年務めた人物だ。この碑の手前，河口に当たる一部がマリーナとして活用されている。下は伝法水門から見た写真だが，かつての面影を残しているのかもしれない。

この写真の方向に伝法の旧市街がある。樽廻船に使われていた２００～４００石積みの船を「伝法船」と呼んだことからも水運が盛んだったことが分かる。

ここは新淀川の左岸にあたる。新淀川は，洪水を繰り返す淀川の水位を下げるために明治の後期に開鑿された川だ。かつて水田の間を縦横に川が通り大阪湾に注いでいたなど，想像することさえ難しい。

伝法水門の手前に「大阪市漁業協同組合」の看板を掲げた建物があった。いったい何が獲れるのだろうか。調べてみると…。

春のイカナゴ，夏の“べっ甲シジミ”である。このシジミについて同組合のＨＰを読んでみよう。

通常、漁獲されシジミとして店頭に並んでいるものは「ヤマトシジミ」という種類です。
当組合が大阪湾で漁獲するシジミもヤマトシジミですが、シジミの殻は生息する底質によって色が変わり、泥が多いと黒っぽくなりますが、砂が多いと茶色となります。
その為大阪では、まるでべっ甲のように輝いて見えることから「べっ甲シジミ」の愛称で親しまれて来ました。
当組合で漁獲された「べっこうしじみ」は選別機にかけられ、スーパーなどに出荷され、大粒のものは料亭へも仕入れられています。

さすがに大阪は「魚庭（なにわ）」であった。

歴史あるカバヤの恩人

学生時代に自転車で通っていた頃，お菓子の工場の近くを通ると，いつも甘～い匂いがした。深呼吸をして鼻で味わって，少しだけ得をした気分になったものだ。味や香りだけでなくパッケージからおまけまで，子ども心をくすぐるしかけに満ちている。今日はお菓子工場の紀行だ。

大阪市此花区伝法に「カバヤ食品株式会社大阪工場」がある。

カバヤといえば，「カバヤ文庫」という景品だとか「カバ車」という宣伝カーが有名だが，私にとっては古すぎて懐かしくもなんともない。しかし，この工場の年月を経たレトロな門柱は，現代にあっては逆に新鮮な感じがする。いったい，どんな工場なのだろう。此花区役所が今年３月１５日に発行した「このはな　こどもしんぶん」の３面に小学生記者のレポートが掲載されているので読んでみよう。

記者：どんなお菓子を作っていますか？
宮野さん：おもに，チョコレートのお菓子とぬいぐるみやおもちゃの入ったお菓子を作っています。
記者：会社ができたのは，いつですか？
田中さん：１９４６年（昭和２１年）です。人間なら６３才です。
記者：いちばん初めに作ったお菓子は，何ですか？
田中さん：キャラメルです。甘いもののない時代だったので，大人気でした。
記者：どうしてカバヤという名前なのですか？
田中さん：会社ができたのは，戦争が終わったすぐ後でした。カバには「おとなしくて平和を愛する」というイメージがあるので，平和な時代が続くようにという願いをこめて名づけました。
記者：ここに工場ができたのはいつですか？
田中さん：１９５１年にここにあった別の会社の工場でお菓子を作り始めて，１９８３年にカバヤ食品株式会社大阪工場になりました。歴史のある工場なんですよ。

どおりで歴史を感じるはずだ。では，どんなお菓子を作っているのかな。

さらに記者は香りについてレポートしている。

工場の中は，チョコレートのいい香りがしています。でも宮野さんは，ぜんぜん気にならないそうです。長年工場で働いているので，鼻がチョコの香りに慣れてあまり感じなくなっているらしいです。

記事の中でも「豆ちしき」が秀逸だ。

昭和２８年に，ドイツから来たカバを水槽つきのトラックに乗せて日本中を回りました。本物のカバは珍しかったので，子どもたちは大喜びでした。そのカバは，石川県の動物園でいまも元気に暮らしています。日本一長生きのおばあちゃんカバです。

そうだったのか，現代史。いしかわ動物園のＨＰでは，次のように紹介されている。

いしかわ動物園で飼育されているカバは「デカ」ばあちゃんとして県民に愛されており、 長寿日本一としても有名になりました。2009年3月31日で57歳となり、世界では第2位の記録となっています。毎年敬老の日には、地元園児らのお歌とお遊戯で、そして担当職員手作りのおからケーキでお祝いをしています。

これはすごい。この製菓業界の恩人（カバ）を現代化遺産として推薦しようではないか。