紀行歴史遊学

時を越えた愛の絆

豊臣秀吉死後の混乱の中で、五大老の地位から近世大名として存続できなかったのは宇喜多家のみである。時流を読み誤ったのか運が悪かったのか。うまくすれば近代華族となっていたかもしれない。

板橋区板橋四丁目の東光寺の境内に「宇喜多秀家の墓」がある。

まずは板橋区教育委員会『いたばしの史跡探訪』で概要をつかもう。

宇喜多秀家は、豊臣秀吉政権で五大老の一人となった大名で、関が原の戦いの後八丈島に流された。明治維新で秀家の子孫は内地帰還を許され、前田家から下屋敷内の土地を譲り受けて住み着いた。この秀家の墓は、子孫の手により造立したもので、当所旧税務署付近に安置されたが、戦後現在地に移された。

秀家は二人の男子秀高、秀継とともに流人となった。妻そして母、前田利家の娘でもある豪姫は実家へ戻される。しかし、前田家は流人となった宇喜多家を見捨てることなく仕送りを続けた。そして赦免されてからも自家の土地を提供して生活を保障しているのだ。頭の下がる思いがする。

板橋区には加賀一丁目、加賀二丁目、金沢小学校、加賀中学校がある。特に加賀中学校の校章は前田家の家紋である剣梅鉢とそっくりだという。これらは板橋のこの辺りに加賀藩前田家の下屋敷があったことに由来している。

秀家の本墓は八丈島にある。しかし、宇喜多（庶家は浮田）一族は板橋のこの地で秀家を追慕するために供養塔を建てた。丸い胴部には「秀家卿」と刻まれている。

戦いに敗れ絶家となる大名家が多い中、綿々と血脈を伝えた宇喜多家。それを時を経ても支え続けた前田家。人間関係の希薄になりがちな私たちがこの供養塔から学んだことは人の絆、家と家との深い絆であった。

横綱の歴代を定めた男

第何代と連綿と続いてきたものに興味が湧く。どうも代々の名前と期間が気になってしかたがない。誰が何という地位にいつ就いていたか、それを記録するのが、歴史叙述の基本だからだ。

品川区上大崎一丁目の宝運山摂現院光取寺（浄土宗）に「横綱力士陣幕久五郎土師通高墓」と刻まれた墓がある。第１２代にして江戸時代最後の横綱である。

「陣幕」といえば年寄名跡の一つで千代の富士と北の富士の元横綱が名乗ったことでも有名だ。陣幕久五郎の出身地、島根県八束郡東出雲町では平成３年１０月に横綱陣幕久五郎顕彰事業を開催し、陣幕親方（千代の富士）と師匠の九重親方（北の富士）を招聘したそうだ。その後、両親方は名跡を交換し、元横綱の陣幕親方が二代続くこととなった。

しかし正確に記せば、「陣幕」の名跡は陣幕久五郎自身よりも歴史が古く直接のつながりはない。陣幕久五郎を初代とするのは「北陣」である。このような違いは小さなことだ。横綱の陣幕を顕彰するのはやはり元横綱の陣幕親方がふさわしい。

陣幕はどのような力士だったのか。『世界人物逸話大事典』（角川書店）で調べてみよう。

陣幕は五尺七寸五分、三十七貫という固太りのアンコ型で、取り口は左をのぞかせるか、弭（はず）にかかって右からおさえ、じっくりかまえる、という守勢一方、堅実一点ばりの相撲で、一度土俵ぎわに踏んばれば、絶対に攻略不能といわれた。したがって怪我負けはほとんどなく、陣幕の相撲は勝つのではなく負けないのだ、というところから、世人は彼を、「負けずや」「負けずの陣幕」とよんだ。陣幕の幕内本場所での成績は、場所数一九、総取組数一一二、八七勝五敗、引分け・預り二〇。この間、優勝五回、うち全勝場所二回。その勝率九割四分六厘は、雷電、初代梅ヶ谷、谷風につぐ史上四番目の高率。（彦山光三『横綱伝』ほか）

これはすごい。強豪力士だから「横綱力士碑」の側に姿絵が刻まれている。向かって右が第１２代横綱の陣幕久五郎（出雲）、左は第１１代横綱の不知火光右衛門（肥後）である。

石碑には次のように刻まれている。

安政四年正月
両国回向院ニ於テ大角力
興行二日目ノ取組ナリ

これが横綱同士の歴史的名勝負かと思ったらそうではない。当時、陣幕は幕下１１枚目、不知火は前頭６枚目で初対戦だった。ではなぜ記念碑になったのか。それは、碑を建てたのが陣幕久五郎その人だからだ。番付では格下だった陣幕が不知火を見事に破った。陣幕はその喜びが忘れられなかったのだろう。

「横綱力士碑」は江東区富岡一丁目にある。明治３３年の建立で裏面に歴代横綱の名を刻んでいる。

現在最強の白鵬は第６９代横綱である。この代数は陣幕の建立した横綱力士碑に基づいている。国技の歴史と石碑にその名を刻んだ大横綱・陣幕は明治３６年に亡くなった。先人の労苦に応えるためにも、大相撲の健全な発展を願うばかりである。

池田侯爵のお庭

岡山市に池田動物園がある。岡山で池田といえば殿様である。名君として知られる池田光政を３代目として、１６代目の当主が開園した個人経営の動物園である。岡山市の子どもなら一度は行ったことのあるプレイスポットである。

品川区東五反田五丁目に「品川区立池田山公園」がある。もうお気付きだろう。先述の動物園と同じ池田だと言いたいのだ。

まずはどのような由来があるのか『しながわの史跡めぐり』（品川区教育委員会）で調べてみよう。

この付近の高台は、江戸時代初期の寛文１０年（１６７０）に、備前国岡山藩、池田家の下屋敷「大崎屋敷」になったため、のちに「池田山」の通称が生まれた。
明治になってからも、多くの部分が池田侯爵邸として使用されていたが、大正時代末期から次第に宅地として開発された。都内でも有数の「高級住宅地」となっている。
現在、品川区立池田山公園となっている場所は、屋敷の奥庭だったといわれる。東京電力社長邸、荏原青果社長邸と変遷したのち品川区が購入、昭和６０年（１９８５）に公園としての整備を終えて開園した。庭園の樹林や池、滝などをそのまま残し、起伏に富んだ地形を生かして高台のあづまやから景色を展望できる。サクラ、アジサイ、ツツジなど、四季おりおりの花に彩られたみどり豊かな公園である。

なるほど、このような角度から俯瞰できる公園はなかなかない。そぞろ歩いてあの橋を渡ってみたいと思わせる趣のある公園だ。

能楽師・梅若実の日記『梅若実日記』（第五巻、八木書店）によると、明治天皇が池田侯爵邸を訪れ能を御見学になったようだ。明治２４年１１月の部分である。

十六日　晴天。夜ニ入リ九時より雨天。六十三度。荏原郡下大崎村八十二番地池田章政殿邸へ主上行幸。午前十時三十分御出門ニテ御入十一時二十分ナリ。御能御始リ午后一時十分。御済五時。

池田章政は池田家１２代目で最後の藩主である。天皇が屋敷の奥庭を御覧になったかは不明だが、勤王の池田家は皇室とのつながりが深い。池田動物園の園長でもある１６代目の隆政氏の妻は、昭和天皇の四女の厚子さまである。東京と岡山は意外に近いようだ。

プリンスの邸宅

高輪プリンスホテルから品川駅へ降りる坂道（さくら坂）は、桜や新緑の季節には泣けるくらい美しい。温かい緩やかな風にのって宙に舞った薄紅色の一片が濃紺スーツの袖に付く。葉桜になると木漏れ日がアスファルトで穏やかに揺れている。袖に付いた花びらを払ったとき、薄目にして木漏れ日を見上げたとき、日本に生まれてよかったとしみじみと感じたものだ。

港区高輪三丁目のグランドプリンスホテル高輪に貴賓館として使用されている「旧竹田宮邸」がある。さくら坂の上に位置する。写真を撮った頃はこの前をよく行き来していたのだが、あれからずいぶん行っていないのでホテル名が改称されたのを知らなかった。

この旧竹田宮邸は明治４４年（１９１１）に竣工した。この格調の高さはどこから…と思えば、あの豪華な迎賓館（赤坂離宮）と同じ片山東熊の設計によるものだった。ネオ・バロックといってナポレオン３世好みの建築様式だそうだ。

小泉内閣の時に女系天皇について議論があった頃、旧竹田宮家は注目された。ノンフィクション作家の保坂正康氏は『文藝春秋』２００５年３月号の「新宮家創設八人の『皇子候補』」で男系を維持する候補を紹介した。その８人のうち５人は旧竹田宮家であった。候補とされた一人竹田恒泰氏は『語られなかった皇族たちの真実』で、皇籍離脱後の様子について次のように書いている。

高輪の竹田宮邸にあった洋館は政府に貸し出され、商工大臣官邸として使用されたが、後に広大な敷地後と西武鉄道に売却され、高輪プリンスホテルとなった。当時の洋館は今も、ホテルの貴賓館として使用されている。
後年、ジャーナリストで作家の猪瀬直樹氏が竹田恒徳にインタビューした記事で、邸宅を西武に売ったのはどういう考えからですか、との問いに対し、恒徳は「持ちきれなかったということですよ。それに、西武は西洋館を潰さないで大切に使ってくれるといっておりましたから。跡形もなく消えちゃ淋しいけれど、実際、いまだに西洋館は残っていますからね。嬉しいことです」と答えた。

世に豪邸はいくつもあるが、歴史ある邸宅はそれほどない。赤プリは営業をこの３月末で終了し新館を取り壊すようだが旧館の旧李王家邸は保存されるようだ。西武の台所事情いかばかりかとお察しするところだが、プリンスホテルのブランド名とともに歴史的建造物の保持に努めていただけるとありがたい。

汽笛一声新橋を

「汽笛一声新橋を」と口ずさんで、そこで止まってしまった。この有名な歌い出しから新橋が鉄道の起点だったと知ってはいたが、歌詞の続きが分からない。調べてみると「はや我汽車は離れたり 愛宕の山に入りのこる 月を旅路の友として」というそうだ。

港区東新橋一丁目に国指定の史跡「旧新橋停車場跡」があり「プラットホーム遺構」が見学できる。石材は凝灰岩の伊豆斑石（まだらいし）だそうだ。

現在、駅舎の外観とプラットホームの一部が復元されている。中には鉄道歴史展示室があり、出土品などが展示されている。展示室でもらったパンフレットを読んでみよう。

新橋停車場駅舎は、アメリカ人Ｒ・Ｐ・ブリジェンスの設計による木骨石張りの構造で、１８７１（明治４）年５月に着工、同年１２月に完成し、西洋建築がまだ珍しかった時代の東京で、鉄道開業直後に西洋風に整備された銀座通りに向かって、偉容を誇っていました。
（中略）
文明開化の象徴として親しまれた旧駅舎は、１９２３（大正１２）年９月１日の関東大震災に際して火災のため焼失し、１９３４（昭和９）年から始まった汐留駅改良工事のため、残存していたプラットホームや構内の諸施設も解体されました。

その旧駅舎を再び見ることができる。私は初めて東京駅に降り立った時に、ついに来た！と一人で感慨にふけったものだが、昔の人も新橋のプラットホームで同じような思いを抱いたのだろうか。旅の始まりとも終わりともなった旧新橋停車場。ＪＲ新橋駅とは異なる時間が流れているようだ。