紀行歴史遊学

源義朝、逃走中

入浴中に暗殺された人物といえば、西洋史ならフランス革命のマラー、日本史なら源頼家か源義朝だろう。心も身体も無防備にして疲れを癒しているというのに、そこを狙うとは卑怯千万。本日は、平治の乱後、再起を図ろうと落ち延び、無念の最期を遂げた義朝ゆかりの地を訪ねることとしよう。

岐阜県養老郡養老町飯ノ木（はんのき）に「源義朝遺跡（源氏橋）」がある。町指定の史跡である。

大正四年三月に架けられた石橋だが、崩落の危険があるのか渡れなくなっていた。橋の下に流れるのは津屋川である。この橋が源義朝とどのように関わるというのか。『養老郡志』（大正１４、復刻版昭和４５）には、次のように記述されている。

広幡村大字飯木地内字源氏橋に在り。平治元年源義朝平氏と戦ひ敗績して青墓に来り、此処より柴船に乗り尾張に遁る。これより此橋を源氏橋と称す。美濃明細記にも「源氏橋は多芸郡飯木邑にあり。義朝平治の乱都を落ち、青墓長者が元に来り夫より青墓のひがし、小金川とて榎戸邑の東を流るゝ川有り。（今小キ川旧跡アリ）此川を小舟にて下り飯木邑にて越玉ふ橋を源氏橋といふ」とあり。

平治の乱があったのは京都市内。六波羅の合戦で敗れた義朝は近江から東山道へ入り、美濃青墓宿にたどりついた。ここには青墓長者こと大炊（おおい）がおり、その一族は源為義、義朝父子と深い関係があった。

このあと義朝はどうするのか。『平治物語』巻第二「義朝野間下向并忠致心替事」では次のように描かれている。引用文は水戸徳川家の研究成果である『参考平治物語』を参照した。諸本のうち京師本、杉原本、鎌倉本の記述とのことだ。

頭殿（かうのとの）、鎌田を召て宣（のたまひ）けるは、「海道は宿々固（かため）て侍（はべる）と云なれば叶ふまじ。是より尾張内海（うつみ）へ著（つか）ばやと思ふは如何」と宣へば、鎌田「鷲栖（わしのす）玄光は大炊（おほひ）には弟也。古山法師にて大剛の者にて候。憑（たの）ませ給へ」と申せば、金王を御使にて「是より海上を歴（へ）て、尾張内海へ著ばやと思ふは如何。憑まれよ」と宣ければ、玄光「是ならでは争（いかで）か左馬頭殿の仰（おほせ）をば蒙（かうむる）べき」とて、小船一艘尋出（たづねいだ）し、左馬頭殿、平賀四郎、鎌田兵衛、金王丸四人の人々をのせ、上に柴木を積（つみ）、玄光一人棹をさし、株瀬川（くひせがは）を下しける。
折戸（おりと）に関すへて、下る船をば捜す程に、「此舟をも寄（よせ）よ」といへ共、玄光聞（きか）ぬ様にて下しければ、「悪（にく）い法師」とて矢を番（つが）ひ放（はなち）ければ、船端（ふなばた）に射立たり。玄光、最（いと）騒がぬ気色にて、「是は何事候ぞ」とて指寄たり。「左馬頭殿落られけるが、行方知ず成ぬと云。かゝる時は小船柴の中もあやしければ、捜して見んと云に、など和僧、聞ぬ様にて下るぞ」といへば、「さらば能（よく）は宣はでとて、御覧ぜよ」とて指寄たり。
物共二三人乗て、柴木を取除ける程に、人々臥給へる所近く取のけたり。玄光「今は叶はじ。人々に自害せさ、我も自害せん」と思成て、「左馬頭殿落給はんには、五十余騎三十余騎にはよも劣り給はじ。此法師程の者を憑（たのみ）て、小船柴木の中に積籠（つみこめ）られて、御辺達の中に捜出され、憂目を見んとはよも思給はじ。縦（たとひ）おはすとも、今は自害などをこそし給はんずれ。能（よく）見よ」と云ければ、頭殿、此由を聞給ひ、鎌田が耳に御口当て、「是は自害せよと云詞（ことば ）也。いざ自害せん」と宣へば、鎌田「暫（しばらく）候」とぞ申しければ、関屋の中より兵一人出て、「げにも左馬頭殿の落ぬるは如何無勢也とも、二三十騎にはよも劣らじ。此法師程の者を憑（たのみ）て、此船に乗て下らんとはよも思はじ。疾々（とくとく）通れ」とて、柴木をも本の如く取入、「早（はや）下れ」といへ共、急（いそぎ）も下らず。玄光申けるは、「法師の職には似ぬ事にて候へども、柴木を下し沽却（こきゃく）して、妻子を育む者にて候間、一月に五六度も上下する者にて候。此後は事故（ことのゆえ）なく通し給へ」と、興（きょう）有様（あるやう）に申なして、「又もや捜さんずらめ」と、船をば早く指下す。

源義朝は、もっとも信頼する家人鎌田正清（かまたまさきよ）を呼び寄せ、
「東海道は宿場が平家方に押さえられているので通れないだろう。これから尾張内海荘に向かおうと思うのだがどうか。」
と言った。鎌田は
「鷲巣玄光という者は大炊の弟で、古参の山法師で力量があります。助けを頼んでみてはいかがでしょう。」
と答えると、家人の渋谷金王丸（こんのうまる）を使いとして
「ここから海へ出て、尾張内海荘へ行こうと思うのだが、連れて行ってもらえるだろうか。」
と頼むと、玄光は
「このこと以外にどうして義朝さまのご命令を受けるでしょうか。」
と言って小舟一艘を用意し、源義朝、平賀義信、鎌田正清、渋谷金王丸の４人を乗せ、その上に柴木を積んで、玄光一人で棹を操って杭瀬川を下った。
平家方は折戸に関所を設けて川を下る舟を捜索していた。玄光に「舟をこちらへ寄せろ」と命じたが、聞こえぬふりをして舟を進めようとする。「くそ坊主め」と言って矢を放つと、船べりに刺さった。玄光は少しも騒がず
「これは、どういうことでございますか」
と舟を停めた。
「源義朝が逃亡し行方不明だという。このような場合は小さな舟であれ積荷の柴の中まで捜索するのが当然だが、お前はどうして聞かぬふりをするのか。」
と言うと、
「ならば、そうおっしゃらずにお捜しください。」
と舟を寄せた。
平家方が２，３人舟に乗り込み、義朝主従が隠れている近くまで柴木を取り除いてしまった。玄光は
「もうダメだ。みなさんには自害していただき、私も自害しよう」
と思うようになり、
「義朝さまが逃亡するなら、どんなに少ないとはいえ５０騎や３０騎は従えているはずだ。このような坊主を頼みにして、小さな舟の柴木の中に押し込められ、お前らに追われるようなひどい目に遭うとは思えない。たとえいらしたとしても、今は自害していることだろう。よく見るがいい。」
と言うと、義朝はこれを聞き鎌田に耳打ちして
「これは自害せよという意味だな。もはやこれまで。」
と言い、鎌田が
「しばらくお待ちを」
と止めると、関所から兵が一人現れ
「たしかに義朝が落ち延びるなら２、３０騎以上は従えているはずだ。こんな坊主を頼りにして、こんな舟で下っていくとはとても思えない。さっさと通るがよい。」
と、柴木をもとに戻して「早く行け」と言うのだが、玄光は急ごうともしない。彼は
「坊主には似つかわしくありませんが、私は柴木を売って妻子を養っており、ひと月に五六度も行き来している者でございます。今後は問題なくお通しください。」
とあえて丁寧に言うと、「また捜索するだろう」と急いで舟を進めたのであった。

ここ源氏橋は、義朝公を助けた鷲巣玄光の本拠地である。彼の商業ネットワーク、つまり柴木を知多半島に売るルートを利用して、尾張内海荘へ逃げたのであった。知多半島の窯業において、柴木は欠かせない燃料だ。

玄光の機転で難を逃れた義朝公であったが、信頼していた家臣の裏切りにより、知多半島であえなく命を落とすこととなる。「御湯召れ候へ」と勧められ湯殿に入ってのことであった。人間の運命は、かくも厳しいものなのか。

改めて源氏橋を観察しよう。

側面に「笹竜胆（ささりんどう）」のレリーフがある。源氏の代表的な家紋として知られており、鎌倉市では源頼朝ゆかりということで「ササリンドウ」を市章としている。しかし、頼朝は白旗を掲げたが竜胆紋を使っていた証拠はないと、市ホームページは正直に認めている。

したがって頼朝の父義朝も「笹竜胆」紋は使っておらず、ましてや逃げ隠れするのに紋を掲げるわけがない。それでも地元の方が源氏橋に笹竜胆が刻んだのは、鷲巣玄光が進退窮まった武家の棟梁を助けようとした史実を誇りとして伝えたかったからだろう。

今年は源実朝没後八百年。祖父の義朝、孫の頼家、実朝と、その死はいずれも尋常ではなかった。権謀術数が渦巻く時代は遠い過去となったように思えるが、今も落とし穴はそこかしこにあるのかもしれない。

漕ぎゆく舟のあとのしら浪

古文の時間に『平家物語』で俊寛僧都が島に置き去りにされる場面を習った。

足摺（あしずり）をして、「是（これ）乗（のせ）て行け、具して行け。」と、喚（をめき）叫べども、漕行（こぎゆく）船の習（ならひ）にて、跡は白浪（しらなみ）ばかりなり。（巻第三「足摺」）

離れゆく舟の軌跡だけが残されてゆく。なんで、なんで自分だけがこんな目に遭わなければならないのか。今でいう「陰キャ」の自覚があった私は、俊寛の身の上を自分に重ね、さぞかしつらかったことだろうと心を寄せていたものだ。

本日は、この印象的な「跡は白浪ばかりなり」という表現の源流をたどることとしよう。

岐阜県養老郡養老町養老公園の養老神社に「笠満誓万葉歌碑」がある。

満誓という人物を説明する前に、まずは『万葉歌』を鑑賞しよう。

世間乎何物爾将譬旦開榜去師船之跡無如
世の間を何にたとへむ朝びらきこぎいにし船の跡なきが如しか

この世を何に例えたらよいだろう。朝に漕ぎ出した舟の航跡もすでに消えてしまったという感じか。サヨナラだけが人生だ。

白縫筑紫乃綿者 身著而未者伎禰 杼暖所見
白縫いの筑紫の綿は 身につけて いまだはきねど暖けく見ゆ

不知火で知られる九州の真綿は、まだ身に着けたことがないのだが、暖かそうに見える。私は造筑紫観世音寺別当として九州に赴くのだが、これからが楽しみだ。

上の歌は『万葉集』巻第三351、下の歌は同書336に掲載されている。特に「世の間を何にたとへむ朝びらき…」は満誓の代表作として知られている。この歌は平安中期の『拾遺和歌集』にも採用され、次のような表現で記載（巻第二十「哀傷」1327）されている。

世の中を なににたとへむ 朝ぼらけ 漕ぎゆく舟の あとのしら浪

この「漕ぎゆく舟の あとのしら浪」を本歌取りして、『平家物語』は「跡は白浪ばかりなり」と俊寛の孤独感を絶妙に表現したのである。『万葉集』に７首採録されている沙弥満誓とは、どのような人物なのか。歌碑の前にある説明板には、次のように記されている。

満誓は美濃守をつとめた「笠朝臣麻呂」のことで在任中、元正天皇の養老行幸と養老改元を実現させました。右大弁を辞し出家して「満誓」といい、筑紫の歌壇で大伴旅人、山上憶良らと共に活躍しています。

優れた歌人である前に、国家的なイベントを成功に導く有能な官吏だったようだ。美濃での功績が、観世音寺造立責任者への抜擢につながったのだろう。出身氏族の笠朝臣は吉備氏の一族で、備中笠岡という地名の由来となっている。

万葉歌人沙弥満誓こと笠朝臣麻呂は、女帝を支え国家に尽くしたエリートであった。今、安倍政権を支える厚労省エリートが行った統計不正が大問題になっている。統計データは政策の根拠であり、その数値を疑わないのが議論の前提だ。改竄データに基づく政治なんぞ、国民への裏切りに他ならない。第三者委員会が特別監察を行ったと思ったら、厚労省職員が聴き取りをしていたとか。
世の中をなめてますよね あほらしい 身内が調査で あとは知らない

明治初の横綱は最高齢昇進

「平成最後の」という冠言葉をよく耳にする。そうやって去りゆく時代を惜しんでいるのだろう。どこか卒業式の雰囲気に似ているような気がする。「昭和最後の」はちょっと不謹慎で使えなかったから、時代の終焉があらかじめ分かっているのもいいと思う。

安倍首相は施政方針演説で「平成の、その先の時代に向かって」と７回言ったそうだ。新元号が発表されるまでは「その先の時代」としか言いようがない。新元号は何だろうか。５月になれば「○○初の」が冠言葉で流行ることだろう。

平成初の横綱は第６３代旭富士、昭和初の横綱は第３２代玉錦、大正初の横綱は第２３代大木戸。本日は明治初の横綱の紹介である。

岐阜県養老郡養老町養老公園に「横綱鬼面山碑」がある。

第１３代横綱鬼面山谷五郎は明治初の横綱である。明治２年に横綱免許が授与されたが、この時４３歳。史上最高齢の横綱昇進である。どのような力士だったのか。養老町鬼面山谷五郎顕彰会の説明を読んでみよう。

鬼面山は全盛時六尺一寸五分（１８６cm）三十九貫（１４６kg）の巨漢。よく米十二俵を括って一気にこれを担ぎ上げる程の怪力を有した。入幕後十七場所十四年間の、取組一九一、勝一四三、引分一六、負二四、預八の輝かしい記録を残した一面、孝心厚く郷土を忘れず…（後略）

初場所で優勝した関脇玉鷲が身長１８８cm、体重１７２kgだから、当時にあっては巨漢だったのだろう。玉鷲はモンゴル出身だが、鬼面山はここ養老町の生まれである。

養老町鷲巣に「十三代横綱 鬼面山谷五郎生誕之地」と刻まれた石碑がある。

今のところ岐阜県出身としては唯一の横綱だ。かつて飛騨乃花、恵那櫻、蜂矢という力士が幕内や十両にいたことは記憶しているが、近年はアナウンスで「岐阜県出身」を聞くことがない。

初場所は横綱も大関もグダグダで、両関脇が優勝を争った。もう一人の関脇貴景勝は直近３場所で３３勝と、大関昇進が期待されたものの様子見となった。引退した稀勢の里が横綱としてほとんど活躍できなかったこともあって、相撲協会は横綱や大関の昇進に慎重になっているという。

それでも、平成最後の春場所で玉鷲が好成績だったら、やはり大関に昇進するだろう。そうなると、昭和以降で最高齢の大関昇進だそうだ。「平成の、その先の時代初の」横綱には、いったい、いつ誰が昇進するのだろうか。楽しみに待つこととしよう。

永く万人偕楽の地とす

明治初期の文明開化は、「汽笛一声新橋を」と歌われた鉄道や１円切手の前島密が始めた郵便、そして１年が１３か月になることのない太陽暦など、今日の私たちの生活の原点を見ることができる。

郵便創設は明治４年、鉄道開通は明治５年、太陽暦導入は明治６年のことであった。その明治６年、レジャーの始まりとなる重要な法令が出された。

岐阜県養老郡養老町養老公園に「養老公園碑」がある。左側の石碑である。

まず右側の石碑から説明しよう。昭和３年建碑の「岡本喜十郎翁記念碑」である。今も賑わう老舗旅館「千歳楼」を１８世紀に始めた人で、石碑には「養老開設者」と刻まれている。養老観光の先駆者である。

江戸時代後期には湯治だとかお参りだとか、名所旧跡への旅がさかんになった。明治の御代となって「公共」の概念が導入されると、社会的地位に関係なく誰もがそれぞれに楽しむことのできる空間が求められるようになった。そして明治６年１月１５日に、太政官布告第十六号が出されるのである。

三府ヲ始、人民輻輳ノ地ニシテ古来ノ勝区名人ノ旧跡等、是迄群集遊観ノ場所（東京ニ於テハ金龍山浅草寺東叡山寛永寺境内ノ類、京都ニ於テハ八坂社清水ノ境内嵐山ノ類、総テ社寺境内除地或ハ公有地ノ類）従前高外除地ニ属セル分ハ永ク万人偕楽ノ地トシ、公園ト可被相定二付、府県ニ於テ右地所ヲ択ヒ、其景況巨細取調、図面相添ヘ大蔵省ヘ可伺出事

東京、大阪、京都をはじめとする大都市における古くからの名所旧跡など、これまで人々が物見遊山に集まった場所（例えば東京では浅草寺や寛永寺の境内、京都では八坂神社や清水寺の境内や嵐山など、一般的に社寺の免税地あるいは公有地）で、かつ以前から免税とされてきた土地は、今後誰もが自由に楽しむことのできる場所「公園」とすることとしたので、各府県はこのような土地を選び、その景観や利用状況を調べ、図面を添えて大蔵省へ伺いを出すようにせよ。

こうして我が国に「公園」が誕生したが、その第一号は上野公園、浅草公園、芝公園、深川公園、そして飛鳥山公園の５か所であった。この後、地方でも公園の開設が相次ぎ、養老公園は明治１３年１０月１７日に開かれた。

「養老公園碑」の冒頭は、次のように記されている。銘文は依田学海。演劇改良の指導者で、躍動感にあふれる漢文を作成したことでも知られる。

皇帝御極之十三年海内寧謐朝野段富百廃悉挙於是岐阜県多芸郡耆紳相議請置公園於官蓋承皇上与民偕楽之意也是歳十月養老公園成耆神等大開宴席会県官名士豪族落之

皇帝御極の十三年、海内は寧謐、朝野は段富にして、百廃悉く挙ぐ。是に於て岐阜県多芸郡の耆紳相議し、公園を置かんことを官に請ふ。蓋し皇上民と偕に楽しむの意を承くる也。是の歳十月養老公園成る。耆神等大に宴席を開き、県官名士豪族を会して之を落す。

天皇即位から１３年、国内は落ち着いて豊かになり、諸問題はことごとく解決した。こうした折、岐阜県多芸郡の名士が協議して「公園」を開設してほしいと政府に願い出た。おそらく民衆と楽しみを共にしたいという陛下のお考えを受けてのことだろう。この年の１０月、養老公園が開設された。名士らは大宴会を催し、県の役人や地元有力者が一堂に会してこれを祝った。

この文に続いて、養老の地における行幸や開発の経緯が語られ、次のように締めくくられている。

鳴呼郡県皆置公園莫不以勝景著焉而其留一千有餘年之聖蹟者此園為然余安得不銘而伝之

嗚呼、郡県皆公園を置き、勝景を以て著れざるもの莫し。而るに其の一千有余年の聖蹟を留むる者は、此の園のみ然りと為す。余安んぞ銘して之を伝へざるを得ん。

ああ、郡県はどこも公園を開設し、すぐれた景色で知られていないものはない。ところが、一千年以上前の聖蹟があるのは、この園だけである。私は銘文によりこれを伝えずにどうしていられようか。

かくして養老公園は誕生した。初めは偕楽社という民間団体が管理していたが、明治半ばに郡営、大正期に県営となった。多くの文人が景勝をモチーフとして作品を残し、旅人は思い出を残すために写真を撮った。ピークの昭和５５年に観光客は１２２.３万人に達したという。

平成になって「養老天命反転地」がオープンした。名瀑に名水、歴史を語る古碑と老舗旅館、１３００年前の聖蹟に現代アート。自然と人文が一体となって養老の魅力を形成している。人それぞれ興味に応じて楽しむことができるパブリックなスペースである。ここはまさしく「万人偕楽ノ地」なのだ。

リニア中央新幹線の源流

むかし品川駅近くに住んでいた頃、京急の赤い電車にはずいぶんお世話になった。飛行機で羽田空港に着いてから京急に乗った。川崎大師に１０年に一度の「赤札」を求めてお参りしたことがあるが、その時も京急に乗った。本日は、京急の創業者のお話をしよう。

岐阜県養老郡養老町鷲巣に「立川勇次郎君之碑」がある。今の大垣市に生まれた人である。

知らない人が多いが、立川勇次郎は我が国における「電気鉄道の父」である。馬車鉄道が主流だった都市交通の近代化を志し、明治２２年、東京において電気鉄道敷設の免許を出願したものの却下される。

夢をかなえたのは明治３２年１月２１日のこと。立川を代表とする大師電気鉄道が、六郷橋と大師を結んだのである。京都、名古屋に次いで日本で三番目の電車だった。その後、大師電機鉄道は京浜電気鉄道と改められ、東京と横浜が電車で結ばれることとなった。戦時下の私鉄統合を経て、現在の京浜急行電鉄となったのは昭和２３年である。

立川は東京ばかりに目を向けていたのではない。この碑は養老駅前にあるが、この養老鉄道も源流をたどれば、明治４４年に立川が設立した会社である。養老駅の開業は大正２年７月３１日のことであった。

驚くべきことに立川はすでに、今日の大量高速輸送時代の到来を予見していた。碑文の一節を引用することとしよう。

更に東京大阪間に高速度電気鉄道を企画し交通上に新機軸を出さんとし、明治四十年以来廿年一日の如く其の達成を期して止まず、亦以て君の志の遠大なるを知るべし。

この計画は東京大阪間を６時間で結び、途中の駅は「神奈川県松田」「静岡」「名古屋」「亀山」の４カ所のみという壮大なものだった。申請は却下されてしまうものの、その構想は戦時中の弾丸列車計画や東海道新幹線、さらにリニア中央新幹線に受け継がれていく。

今、三重県亀山市はリニア駅の誘致に官民挙げて取り組んでいる。亀山は江戸時代、我が国第一の幹線である東海道が通過し、五十三次のうち４６番目の亀山宿が栄えていた。その栄光の歴史を高速鉄道によって取り戻そうというのだ。

夢のリニア駅。その源流は、明治末に立川勇次郎が構想した高速鉄道駅にあった。勇次郎の夢は、明治、大正、昭和、平成、そして次の新時代へと受け継がれていくのである。