紀行歴史遊学

ハクセンシオマネキが呼んでいる

カニの中でもカワイイと人気なのがハクセンシオマネキである。「おーい、こっちこーい」と手を振っているから、行こうとするとすぐに巣穴に隠れてしまう。しばらくじっと見ていると、また顔をのぞかせる。環境省は絶滅危惧Ⅱ類に指定して保護を呼び掛けている。

呉市安浦町大字安登の塩谷干潟に「ハクセンシオマネキ」が生息している。

撮影したのは一昨年のお盆８月１４日である。夏の繁殖期にオスは、求愛のためにハサミを振り上げるのだという。人間がハサミを振り上げたら警察沙汰だが、このカニの場合は種の保存に必要不可欠な行動だ。

ハサミを振ることをウェービングという。waveには振るという意味があるが、日本では潮を招いていると見て「シオマネキ（潮招）」と呼ぶ。そして、大きなハサミは白い扇のようだから「ハクセン（白扇）」がつく。英名はMilky Fiddler Crabで、乳白色のヴァイオリン弾きのような意味合いとなる。

左右非対称の動物は珍しいなとつくづく感心したが、カレイやヒラメも成長するにつれ非対称になっていくことに気が付いた。ヒトも外見は左右対称でも内臓は非対称だった。進化の過程で何らかの必然性があったのだろう。そういえば、おしゃれに進化したヒトの髪型も非対称であることが多い。

この時季、ハクセンシオマネキはどうしているのだろう。ヒトはコロナ禍で大変な目に遭っているが、カニの世界にはいつもの春が近付いているのだろう。夏になったらまたハサミを振って、今度は福を招いてほしい。

沈没船の上に出来た最低峰

「世界最高峰の戦い」などと呼ばれるスポーツ大会は、山でもないのに「頂点に立つのは？」と山登りに譬えられる。確かにトーナメント表は山の形をしているから「最高峰」はイメージしやすい。

ところがこのたび「最低峰」もあることが分かった。草野球大会のことではなく、本物の最低峰である。これなら頂点に立つことができそうだ。登山開始！

赤穂市御崎に「唐船山（からせんやま）」がある。

「唐船山山頂（標高１９M）」とあるから、登山が目的だと思い出した。標柱がなければ穏やかな瀬戸内海をカメラに収めるだけで満足して帰っただろう。ふもとの説明板には、次のように記されている。

所在地 兵庫県赤穂市御崎字唐船うつろ1985,1986
標高 １９メートル 兵庫県の最低峰（平成17年4月設置現在）
伝説 昔、日本が唐の国と往来していた頃、唐船が赤穂の沖で嵐に遭い沈没し、その沈没船に千種川の土砂が堆積して次第に島となったという言い伝えから、「唐船島（からせんじま）」と呼ばれるようになったそうです。
その後その島は、長年の千種川の堆積により陸続きになり、この小高い山「唐船山（からせんやま）」となりました。
沈没船の上に出来た山なので、頂上で足踏みすると「ドンドン」と内部の空洞で反響すると言い伝えられています。
眺望 大変すばらしく、晴れた日は家島群島や小豆島を望むことができます。

ドンドンはやってみたが聞こえなかった。それでも、この眺望にこの伝説、この低さ。こんな面白い山に登ったのは大阪の天保山以来だ。

ところで「唐船」という地名は、意外にドライバーに知られている。国道２号の倉敷市玉島阿賀崎地内に唐船（とうせん）という大きな交差点がある。地名の由来はやはり、唐の船が沈んだことだという。倉敷文庫２森脇正之編『倉敷の民話・伝説』の石・岩の伝説には「唐船（玉島）」という項目があり、次のように記されている。

それは十一月三日の寒い暴風雨の日のことでした。この八重の潮路にさしかかった唐の国の船がありました。はるばる海を渡って、日本の国に着いたよろこびからか、折しものはげしい西北風をものともせずに、船を東へ、東へと進めていました。
（中略）
午後三時すぎに元浜水道にさしかかったのですが、思ったより潮流は早く、ともすれば南へ船は流されそうになります。柏島の北手に出ようとあせるのですが、どうしても船は進みません。
（中略）
とかくしているうちに日は暮れかけました。突然、船は暗礁に乗り上げ、自由を失なって、めりめりという音とともに沈んでしまい、船の人々はあっという間に船から投げ出されて、波に消えました。

遣唐使の時代、本当にこんなことがあったのか。それとも、後世の人々が想像力を逞しゅうして創作した民話なのか。「唐船山」も「唐船交差点」も穏やかな瀬戸内海が国際交通路だったことを伝える語り部である。

現在輸入相手国は断トツで中国である。今も中国からの船がたくさん、瀬戸内海を航行しているのだろう。その割には友好ムードは低調なままだ。コロナ禍で鎖国状態の現在であるが、開国後は大いに往来し相互理解を深めようではないか。

雲をつらぬく鉄の橋

余部の鉄橋は『夢千代日記』の頃から知っていた。その後、列車転落事故や新橋への架け替えもあったが、行く機会もないまま遠い国の出来事のように感じていた。一昨年の夏、鳥取から湯村温泉を訪れた時、余部が意外に近いと分かって足を延ばした。紺碧の空と海、翠緑の山々、深紅の鉄橋。錦絵のように鮮やかな光景を前にし、ここまで導いてくれたすべてに感謝して、今日のことは忘れまいと誓うのであった。

兵庫県美方郡香美町香住区余部（あまるべ）に土木学会選奨土木遺産の「旧余部橋梁（余部鉄橋）」がある。平成２２年（２０１０）まで供用された。

これほどの構造物なら歌われていないはずはないと調べると、やはりあった。『山陰鉄道唱歌』の１１番後半から１２番である。

西へ向へば餘部の　大鉄橋にかゝるなり
山より山にかけ渡す　み空の虹か桟（かけはし）か
百有餘尺の中空に　雲をつらぬく鉄の橋

まさに天空の橋である。その気になれば人間はできるものなんだな、と妙に感心する。いったい、いつ誰がどのようにして架けたのか、５Ｗ１Ｈの基本情報を説明板から読み取ろう。

余部鉄橋の建設計画については、鉄道院米子出張所の岡村信三郎技師が余部詰所勤務となった際、潮風害による腐食と将来の保守の困難性を考慮し、鉄筋コンクリートアーチ橋案を鉄道院に上申した。しかし、建設費の低減や欧米での前例がないことなどから、最終的に鉄橋案が採用されたといわれている。鉄橋の設計は、鉄道院技術研究所技師古川晴一（兵庫県出身）が行った。
余部鉄橋に採用されたトレッスル式橋脚は１９世紀末の米国で広範に採用されており、古川は明治４０年（１９０７）７月より１年間欧米に出張し、技術的に可能なことを確認した上で、帰国後トレッスル橋の採用を決定している。
橋脚鋼材はアメリカンブリッジカンパニーのペンコイド工場で製作され、はるばる海を渡り九州の門司に到着。そこで日本海回りの汽船弓張丸に積み替え、明治４３年８月下旬に余部沖でハシケに移し余部浜から陸揚げされた。組み立ては、明治４４年５月からわずか５ヶ月という短期間で行われた。橋桁鋼材は石川島造船所で製作され、明治４４年９月上旬に工事列車を仕立て、神戸から陸路で鎧駅まで輸送された後、鎧駅構内において昼夜兼行で組み立てられた。

鉄橋を設計した古川晴一氏については、碓氷第三橋梁（めがね橋）を扱った「美しい明治の鉄道橋」でも紹介したことがあり、鉄道橋梁史に大きな足跡を残していることが分かる。

新橋になって古い橋脚は一部を残して撤去されたが、その断片が文鎮として売られていた。大きさの割には重く感じるその金属塊はアメリカ製だという。説明板に記された建設の経緯を読めば、坂の上の雲に駆け上がる近代日本の勢いを感じとることができる。

天空の橋、余部。百年以上前にできた長大な橋梁である。コンピュータで計算できなかった時代に、これほどの大事業を成し遂げた。私たちはもっと自らの力を信じたほうがよいのかもしれない。

二千万年前の水の流れ

置かれた場所で咲きなさいと言われるから、私も今の場所で一花咲かせようと頑張っているのだが、養分を吸収する力がないのか蕾さえできないでいる。諸先輩方の残した偉大な足跡に学びながら、私も何か一つでも跡を残そうと地団駄踏んでいるのだが、びくともしない。二千万年前の水でさえ自らの痕跡を残しているのである。いわんや人間においてをや。

兵庫県美方郡香美町香住区下浜（しものはま）に県指定天然記念物「下浜の流痕（りゅうこん）」がある。平成２７年までは「漣痕（れんこん）化⽯」という名称だった。

漣痕から流痕へと変更されたのは間違っていたからだという。漣痕という波の痕跡ではなく、流痕という水流の痕跡だったわけだ。つまり、水の動きに対して直交する模様ではなく、水の動きに平行な模様だったのである。説明板を読んでみよう。

下浜の流痕は水流によって溝状に削られた堆積物表面の構造が地層中に残されたもので、溝状流痕と呼ばれる。
流痕がみられる地層は、新生代新第三紀の北但層群に属し、日本海形成初期（約２,０００万年前から１,７００万年前）の低地に堆積したものと考えられる。
層理面に認められる線構造の形状解析調査の結果から、河川の流路に発達した流痕であることが確認された。
当時この周辺が河川であったことが確認できる学術的に貴重な流痕である。
平成２７年７月
香美町教育委員会

要するに、こういうことだ。日本海が形成され始めた二千万年前から千七百万年前に、この地に川が流れていた。川底の泥には水の流れにより縦じま模様ができていた。そこに突如、大洪水が発生、砂礫が川底を埋め尽くしてしまう。それからどのくらいの歳月が過ぎたのか、この地は隆起し、下側の柔らかい泥の層はなくなって、上側の硬い砂礫の層が残った。岩の底に模様がついているのは、そのためである。

人類が出現する遥か前の日本。いったいどのような風景が広がっていたのか。いま私たちが目にする景色も二千万年後には、やはり大きく様変わりしているはずだ。私の夢も悲しみも欲望も、数少ない成功さえも、何ら痕跡が残っていないことだろう。

有間皇子と但馬を結んだもの

泣ける万葉歌の一つに「家にあれば笥に盛る飯を草枕旅にしあれば椎の葉に盛る」がある。家ならちゃんとした器によそうご飯も、旅の途中だから椎の木の葉っぱに盛り付けている。

時は斉明四年（６５８）、孝徳天皇の一人息子有間皇子が謀反の嫌疑で捕らえられ、斉明天皇と皇太子中大兄皇子が行幸している白浜温泉へと護送された。尋問された有間皇子は…。『日本書紀』巻第二十六「斉明四年十一月九日条」である。

於是皇太子親問有間皇子曰、何故謀反。答曰、天与赤兄知、吾全不解。

「なぜ謀反しようとしたのか。」「天と赤兄が知っている。私は何も知らない。」赤兄は有間皇子を陥れたとされる蘇我赤兄（そがのあかえ）である。皇子は都へ送還される途中、海南市藤白で絞殺された。

冒頭で紹介した皇子の歌に「旅にしあれば」とあるが、実のところ死出の旅であった。藤白には「有間皇子の墓」もあるという。本日は紀州ではなく、山陰但馬の地から皇子ゆかりの伝説をお届けする。

兵庫県美方郡香美町香住区香住の香住神社の裏に「有間皇子夫婦塚」と「三鈷（さんこ）の松」がある。

松については神社の入口に説明板がある。内容を確認しておこう。

「三鈷の松」は、和歌山県の高野山真言宗総本山金剛峯寺で縁起物として親しまれている貴重品だが、月岡公園に植えられた経緯などは不明。１９５５年（昭和３０年）頃、７世紀半ばのものと見られる古墳が見つかった。高貴な人物の墓があったことから「三鈷の松」が植えられた可能性がある。特徴は、松の葉が３本で、長さも普通の松葉の２倍ほどあり球果には鋭い棘がある。
中国では神聖な木として王宮などに植栽されており、名前は弘法大師の伝説に由来する。真言密教を布教しようと、法具の「三鈷杵（さんこしょう）」を唐の国から投げたところ、高野山の松に引っかかっており、その松葉が「三鈷杵」の突起と同じく３本だったことから名づけられたと言い伝えられている。

ここには有間皇子の名はないが、「高貴な人物」が登場する。三鈷の松近くに「有間皇子夫婦塚」の碑が建てられていることから、７世紀半ばの古墳の主は有間皇子とみなされているのだろう。

これはおそらく史実ではない。しかし、蒔かぬ種は生えぬのとおり、何らかの種があるのだろう。そこで、江戸中期に出石藩の儒者桜井良翰（りょうかん）が著した地誌『但馬考』をひもといてみると、次の記事が見つかった。『但馬考』巻之十人物「日下部」の項より

武家系図曰孝徳天皇第一宮有馬皇子謀反す。紀州藤代坂にてこれを討つ。年十九。その弟表米宮（へうまいのみや）も其に党せりとて、但馬国に流され玉ふ。天智天皇御宇、異賊来侵す。是に於て、表米に日下部（くさかべ）の姓を賜て大将軍とし、異賊を退治せしむ。一戦に功なりしかば、恩賞として養父郡の大領となる。時に難波朝廷戊申歳也。在任三年、庚戌歳死す。

なんと有間皇子の弟表米宮が但馬に流されたという。これが有間皇子伝説の源流だろうか。『但馬考』では、上記に続いて次のように冷静に考察している。

表米の子孫は八木氏や朝倉氏となったというが、『日本書紀』には表米の名は見えず『皇胤紹運録』にもない。日下部氏は開化天皇の子彦座王の後裔だと『新撰姓氏録』にあり、但馬国造、後には郡司として活躍した。表米は古書に記されていないだけでなく、皇子が郡司となった例もない。

ならば表米という謎の皇子を、誰が考え出したのであろうか。越前朝倉氏の興亡を記した軍記物語『朝倉始末記』の冒頭には、次のように記されている。

倩（つらつら）往古を考ふるに孝徳天皇の皇子表米親王と申せしは曩歳異賊襲来の時其の子荒島の王と共に詔を蒙て但馬の海に出一戦敵を靡（なび）けて帰京の時叡感殊に甚く但馬の国朝倉郡大領として始て日下部の姓をぞ賜りける。

孝徳天皇の皇子である表米親王は、おそらく朝倉氏の家中で造形された人物なのだろう。そして、珍しい松の存在や終末期古墳の発見が重なって、兄である有間皇子が登場することになったのだ。

伝説の背景には「盤代（いはしろ）の浜松が枝（え）を引き結び真幸（まさき）くあらばまた還り見む」と自らの無事を祈りながら、無情にも死を賜ることとなった皇子への同情があったに違いない。コロナ禍の昨今、誰もが今日一日の幸せを祈りながら家を出ていく。皇子の絶唱は私たちの思いを代弁しているのだ。