紀行歴史遊学

縄文稲作の最古例はどこか

稲作の起源は諸説あって、日本史の謎の一つである。一説に、最古の証拠は朝寝鼻貝塚で見つかった６４００年前のプラントオパールだ、という。これは縄文時代前期であり、この時代からご飯を食べていたなら縄文人のイメージがかなり変わるだろう。さっそく現場を訪ねてみよう。

岡山市北区津島東三丁目に「朝寝鼻貝塚」がある。バス停は「津島東３丁目」、坂を上がると岡山理科大学に行くことができる。発掘も同大学が行った。

「鼻」という地形は鼻のように出っ張った形状を指し、ここ朝寝鼻も半田山植物園山塊の南端に当たる。地図を見ると分かるが、ここは岡山平野の北端であり、貝塚の存在は海が迫っていたことを示す。

縄文海進は6000年前がピークで、その後、若干の海退と旭川の沖積作用により、岡山平野が形成されていった。貝層が見えるわけではないが、岡山の縄文時代を偲ぶ場所に相応しい。まさに「ここに陸終わり海始まる」の地であったのだ。説明板を読んでみよう。

朝寝鼻貝塚は、この看板の真下から南東にかけて広がっています。貝塚の存在は５０年以上前から知られておりましたが、長い間体系的な調査は行われず、宅地造成土とコンクリート護岸に埋もれ、研究者でさえ正確な位置がわからなくなり、幻の貝塚と呼ばれていました。
加計学園・岡山理科大学では、専用道路計画地点に貝塚の端が重なっている可能性を予想し、開発に先だつ平成９（１９９７）年夏に発掘調査を実施しました。
その結果、現在の地表面より１ｍ程下から貝塚を再発見し、貝層と上下に重なる地層から約４０００年前の縄文時代後期初頭～前葉の土器群（中津式・福田ＫⅡ式）や石器、骨角器、動物の骨格など多量の遺物群を検出しました。
さらに深く発掘したところ、地表面より３～３.５m下の地層から旭川下流域で最も古い縄文土器群である約６０００年前の土器群（羽島下層式）を検出し、さらに多量の石器、焼けた骨炭化物などの遺物群を検出しました。
一部の貝層と堆積層は発掘をせず保存をはかり、出土した資料は、岡山理科大学において、整理・分析を実施し、保管しております。

ここには最古とも6400年前ともプラントオパールとも記されていない。少量発見されただけなのでコンタミネーションの可能性が否定できず、籾圧痕や水田跡など、稲を栽培、常食していた証拠があるわけでもない。

私たちは最古と聞けばすぐに喰い付く傾向があるが、教訓にすべきは2000年に発覚した旧石器捏造事件である。古い地層から次々と石器が発見され、我が国の歴史はどんどん古くなっていた。新聞には「最古」の文字が踊り、最古最古サイコーと浮かれ気分だった。

朝寝鼻貝塚で約6000年前の地層から約50個のプラントオパールが発見されたのは1999年。稲作の歴史を1500年近くさかのぼらせたと話題になった。本当にそうなのか。近年の考古学会は検証を重視している。プラントオパール発見は事実なのだが、縄文稲作の最古例を見つけたいという私たちの願望によって、意義付けをしてはならないのである。

前方後円墳のライセンス

デザインの権利を保護する意匠制度は、明治２１年公布の意匠条例に始まる。意匠登録第１号は、須永由兵衛（すながよしべえ）のテキスタイルデザイン「雲井織」であった。今や自動車、建築物からペットボトル、お菓子に至るまで様々な工業デザインが保護され、登録番号は１７６万を超えている。

登録情報は特許情報プラットホームで検索できる。試みに「墓石」で検索すると、近年見かけるようになったスタイリッシュなお墓が多数ヒットした。ならばと思い、「前方後円墳」で検索すると墳形を模した付箋と積木が見つかった。

古墳には様々なデザインがある。あいつが円形なら、俺は方形にしよう。二つを組み合わせたら面白いかも。そんな自由な発想で墳形が考案されたのではないようだ。限られた人にしか許されなかった古墳のデザイン。何らかの権力関係があったのではないか。

岡山市東区宍甘（しじかい）に「宍甘山王山古墳」がある。写真は山王社がある後円部である。

墳長68.5ｍの前方後円墳で、史跡指定はなく説明板もない。それでもこの古墳が注目されるのは、前方部が撥型の最古形式の古墳であり、あの箸墓古墳の４分の１というスケールだからである。

ただし、埴輪の形式から判断すると、同地域北西に位置する湯迫車塚古墳のほうが古いそうだ。どちらも旭川東岸の旭東平野からの視認を意識している。よく分からないのは、山王山古墳が前方後円墳なのに対して、車塚古墳が前方後方墳であること。

これは好みの違いなのか、ライセンスの違いなのか。ライセンスだとすれば許諾者が異なるのか、ライセンスのランクが異なるのか。ランクが異なるとすれば、前方後円墳が上位なのか。

墳形の解釈は諸説あって、よく分からない。気分で選んだんじゃね？とも思うが、権力の象徴である以上、ライセンスの存在は十分考えられる。比較的早い時期の宍甘山王山古墳は、第何号の登録なのだろうか。

治に居て乱を忘れず

都道府県持ち回り開催で二巡目が進行している国体は国スポと改称されたが、知事からは「廃止」の声も上がっている。莫大な費用をかけてインフラ整備をしたはいいが、その維持に困っているとか、国内最大のスポーツイベントでありながら、最高レベルの選手は他の大会を目指しているとか、様々な問題が指摘されている。

戦後に始まった国体・国スポは、２０３５年から三巡目に入るという長い歴史があり、地方振興に大きな役割を果たしたのは確かである。戦前に同様な役割を担ったのは、陸軍特別大演習だったという。明治２５年から昭和１１年まで地方持ち回りで３４回開催された。本日は、明治４３年に岡山で行われた９回目となる陸軍特別大演習ゆかりの地である。

岡山市東区宍甘（しじかい）の宍甘遊園地に「明治天皇宍甘御野立所」と刻まれた標柱があり、写真では奥の方に見えている。昭和十三年一月の建設である。

説明板も何もないが、かつては国指定文化財だったという。石碑側面には次のように刻まれている。

史蹟名勝天然記念物保存法に依り史蹟として昭和十一年十一月文部大臣指定

戦後の民主化に伴い昭和２３年に指定解除となり、今日に至っている。明治がはるか遠くになりにけりの現在、近代史の一側面として顕彰する意義があるのではないか。写真手前の顕彰碑には、篆額「龍駕駐蹕之地」とともに、次のような碑文が刻まれている。

龍駕駐蹕記念碑
明治四十三年十一月　車駕親臨大閲兵於吉備之野
駐蹕於上道郡古都村宍甘丘上郡民感激以為盛事立
石表聖蹟請参謀総長奥大将保鞏書篆額以臣兵衛時
為第十七師団長与其役請文記之竊惟　聖徳広大天
覆地戴武威宣颺風行草偃中外悦服咸享昇平而歳時
大閲不敢或怠者所以居治不忘乱而民之感念聖蹟孺
慕弗措不啻有甘棠勿伐之風豈非上下感孚情如父子
者耶嗚呼是我国体之所使然宜矣万世一系与天壌無
窮也乃不辞謭陋謹記事由以諗来玆
第四師団長陸軍中将従三位勲二等功二級一戸兵衛撰并書

明治４３年（１９１０）１１月、吉備の野における陸軍特別大演習をご覧になる天皇のお車は、上道郡古都村宍甘の丘の上におとどまりになった。郡民は感激して盛大な催しを行い、聖蹟を示す石碑を建て参謀総長奥保鞏（おくやすかた）大将にお願いして篆額を書いてもらった。そして第十七師団長である私一戸兵衛（いちのへひょうえ）は、その大役を与えられるとともに撰文と書を依頼された。ひそかに思うに、天子の徳は広大で、天が万物を覆い地は万物を載せるようにおおらかである。武威を宣揚すれば、風に草がなびくように国の内外は喜んで服し、ことごとく受け入れて世が平和に治まった。そして、毎年ご観閲を怠ることが決してないのは、平和な世にあって乱世を忘れることがないためである。民衆が聖蹟を大切にする気持ちはやむことなく、『詩経』にある「甘棠勿伐」の故事（敬愛する為政者ゆかりの木を切るな）にとどまらない。上下がまごころを通わすのは、まったく親子のようである。ああ、これこそ我が国体のおかげであり、万世一系、天壌無窮と言われるのももっともなことだ。そこで、浅はかなのをかえりみず、ここにしばらく考え、謹んで由来を記した。

意訳である。確かにこの神を崇めるような言い回しは戦後民主主義に相容れないが、当時の時代思潮である家族国家観をよく表している。この年には大逆事件があった。明御神である明治大帝は、実際にどのような動きをされたのだろうか。『明治四十三年陸軍特別大演習岡山県記録』で追ってみよう。

明治４３年１１月１０日、新橋駅からご乗車になった大元帥陛下は静岡、名古屋とお泊りになり、１２日午後４時５７分に岡山駅にお着きになった。そして大本営が置かれた岡山後楽園で、山県有朋元帥、大山巌元帥、寺内正武陸軍大臣らにお会いになった。御座所は明治十八年にもお泊りになった延養亭である。当時の建物は戦災で失われた。

１３日には倉敷市西岡の行願院にある「西岡御野立所」、１４日には岡山市北区惣爪にある「惣爪御野立所」で演習を統裁された。この日はかつての岡山藩、鴨方藩、生坂藩の旧藩主家の当主にお会いになった。そして、いよいよその時がやって来る。

十一月十五日　快晴
大元帥陛下午前七時二十分大本営御出門同七時三十五分岡山停車場御発車西大寺停車場にて御下車車演習地に向はせられ演習御統裁あらせられ了りて順路を同十一時二十三分岡山停車場に御着車同十一時三十七分大本営に還御遊はされたり

１６日は１４日と同じく吉備津駅にご到着。演習ご統裁の後、鯉山小学校における参謀総長の講評に臨席された。今も吉備津駅には「明治天皇御駐車跡」、小学校には「駐蹕之碑」の石碑が置かれている。

１７日には観兵式（県総合グラウンド）、大宴会が行われた。大宴会場は下石井の葉煙草製造所敷地が充てられたというから、後の日本たばこ産業岡山工場、現在の杜の街グレースの場所である。

１８日からは帰途の旅で、午前７時２０分に岡山駅からご乗車になった大元帥陛下は名古屋、静岡とお泊りになり、２０日に新橋駅にお着きになった。

大元帥陛下がご覧になった風景を新幹線が走り抜ける。今や岡山から東京への出張は日帰りも可能だ。明治１８年の山陽道巡幸では山陽本線はなく、東海道本線も全通していなかった。その折は、横浜から防府の三田尻まで、三田尻から厳島を経て廿日市の阿品まで、広島の宇品から岡山の三蟠まで、神戸から横浜までと、ほとんどが船旅であった。時を経た二度目の岡山は、片道二泊三日の鉄道旅であった。整備された交通網に我が国の発展を実感されたことであろう。

『明治四十三年陸軍特別大演習岡山県記録』によれば、行幸に際しては道路や橋梁を改修し、水を撒いて砂塵の飛散防止に努める吏員と人夫を配置したという。大演習のおかげでインフラが整備されるのは、後の国体（国スポ）と似ている。地方にとっても予算獲得の好機だったのかもしれない。

明治天皇に象徴される発展する近代日本。人口は急増し韓国を併合して版図も広がっていた。近代が残した光と影を、この聖蹟を前に考えるのも意味があるのではないか。そんなことを考えていると、また新幹線がバチバチ音を立てながら通り過ぎて行った。