紀行歴史遊学

内陸最大の地震に学ぶ

濃尾地震といえば、教科書か何かで見た根尾谷断層の衝撃的な写真を思い出す。あんなに地面というものはずれるものなのか。その衝撃たるや如何ばかりであったのか。想像すらしにくいのだが、大変な被害となったことだけは容易に理解できる。

岐阜市槻谷に「岐阜公園三重塔」がある。岐阜城の麓にあって、ロープウェイを除けば織田信長も愛でた風景であったかのように思えるが、そうではない。

国登録有形文化財だから古いといえばそうなのだが、信長ゆかりではなく、近代災害史に特筆される濃尾大地震に関係がある。岐阜市教育委員会の設置する説明板を読んでみよう。

大正天皇の即位を祝う御大典記念事業として記念塔の建設が企画され、岐阜市が、市民の寄付も募ったうえで、大正六年（１９１７年）十一月二十一日にこの三重塔を建立しました。
材木には、明治二十四年（１８９１年）十月二十八日に発生した濃尾大震災により倒壊した長良橋の古材が利用されています。
石造りの二重基壇の上に建つ木造三重塔で、各重（各層）とも三間四方のつくりです。中央の心柱は、鎖で吊り下げて礎石から浮かした懸垂式とよばれるもので、江戸後期から明治にかけて、全国でもわずかな例しか見られない特徴的な方式です。
装飾を用いない古風で調和の取れた意匠は、明治神宮などを設計し日本建築史学の創始者と評される伊東忠太の手によるものです。また、塔を建てるのにふさわしい場所としてこの地を選んだのは、岐阜市内の小学校を卒業している日本画家、川合玉堂と言われています。

心柱が浮いているという懸垂式にも興味が湧くが、法隆寺の建築にヘレニズムの様式美を見出した伊東忠太先生のお名前が聞けたことがうれしい。洋風建築もお得意なのだが、ここでは純和風で勝負している。御大典記念ということだろうか。

この三重塔には長良橋の古材が使われているという。長良橋は長良川にかかる長大な橋で現在は５代目となる。濃尾地震による被害を受けたのは２代目の木造橋であった。

壊れた長良橋の廃材が三重塔のメモリアルとして甦ったというのは、いい話だ。それより、深く悲しむべきは多くの死者が出ていることである。その数７２３７人。内陸部最大というマグニチュード８.０の直下型地震であった。

そして、岐阜県内の犠牲者４８８９人を慰霊するために建立されたのが、下の建物である。

岐阜市若宮町２丁目に「震災紀念堂」がある。これも国登録有形文化財である。

ここでも岐阜市教育委員会の説明板にお世話になることとしよう。

震災紀念堂は、明治二十四（１８９１）年十月二十八日の濃尾震災による県下の犠牲者を弔うため、地元の国会議員天野若圓（あまのじゃくえん）によって建立されました。
震災の大きな被害に心を痛めた若圓が、県令小崎利準など地元政財界を始め、全国からの応援を得て創建したもので、明治二十六（１８９３）年十月二十七日、京都の本願寺から本尊の寄贈を受け、犠牲者の霊牌と震災死亡人台帳を安置し、開堂に至りました。
震災被災者を追悼する建物としては我が国最初のものです。外観・内装は、天野若圓が浄土真宗の僧侶出身であったことから、浄土真宗様式を基調としていますが、宗派を超えた慰霊堂として造られています。
震災紀念堂は、若圓没後も地元の人々の協力を得て、天野家によって維持管理され、毎年、震災のあった十月二十八日はもとより、毎月二十八日には現在も法要が執り行われています。
なお、関東大震災の後、東京の震災記念堂（現在の東京都慰霊堂）を建設するにあたり、岐阜公園三重塔も設計し、日本建築史学の創始者と評される伊東忠太が見学に訪れたといわれています。

東日本大震災においても、官民さまざまに慰霊施設がつくられている。陸前高田市が今年１月に建てた慰霊碑の建屋には、津波で流失した高田松原の松が使われている。２月には安倍首相が献花した。また、真言宗総本山の金剛峯寺は奥の院に「東日本大震災物故者慰霊碑」を建立し、３月１１日に三回忌の法要を営んだ。

濃尾大震災においては、前年の第１回衆議院議員総選挙で岐阜１区から当選した天野若圓の尽力によって、２年後に震災紀念堂が建てられ三回忌の法要が行われた。平成２２年には１２０年忌として法要の他に歴史と建築の観点からのお話があったようだ。

災害の多いこの日本列島においては、災害の慰霊碑や追悼施設が大小さまざまにつくられている。頭を垂れて防災の誓いを新たにしたいものである。

新宿とギリシャをつないだ文化人

『怪談』で有名な小泉八雲は外国から来た人で、もとはラフカディオ・ハーンという名前だとは知っていたが、どこの国の人かは考えたことがなかった。熊本や松江に旧居があることは知っているが行ったことはない。東京で八雲ゆかりの地を訪れたのは、東京メトロ東新宿駅の近くに宿を求めたという偶然による。その偶然がハーンの出身を教えてくれた。

新宿区大久保一丁目の区立大久保小学校前に「小泉八雲旧居跡」の石碑がある。「明治三十五年三月ヨリ三十七年九月マデ」と八雲が過ごした期間も刻まれ、解説碑には旧居の写真（下写真参照）が焼きつけられている。

日本のルポルタージュを書こうとしてラフカディオ・ハーンがアメリカから横浜に到着したのは、明治２３年である。経済的理由から日本で英語教師をすることにしたハーンは、同年松江の島根県尋常中学校・尋常師範学校に赴任する。翌２４年には熊本の第五高等学校に転じ、２７年には英字新聞を発行する神戸クロニクル社の記者となった。

ハーンが「小泉八雲」という日本名で帰化したのは明治２９年。同年、東京帝国大学で英文学を教えることになった。住所は市谷富久町２１番地。そして本日の舞台、西大久保２６５番地に転居したのが明治３５年３月１９日である。『怪談』を執筆したのはこの家であった。

明治３７年には早稲田大学で教えるようになったが、９月２６日に心臓発作により西大久保の自宅で亡くなった。最期の模様を妻の小泉節子が「思ひ出の記」に記している。（田部隆次『小泉八雲』所収）

午後には満洲軍の藤崎さんに、書物を送って上げたいが、何がよからう、と書斎の本棚をさがしたりして、仕舞に藤崎さんへ手紙を一通書きました。夕食をたべました時には、常よりも機嫌がよく、戯談など云ひながら、大笑など致して居ました。「パパ、グッドパパ」「スウイト・チキン」と申し合って、子供等と別れて、いつのやうに書斎の廊下を散歩して居ましたが、小一時間程して、私の側に淋しそうな顔して参りまして、小さい声で「ママさん、先日の病気また帰りました。」と申しました。私は一処に参りました。暫らくの間、胸に手をあてゝ、室内を歩いて居ましたが、そっと寝床に休むように勧めまして、静かに横にならせました。間もなく、もうこの世の人ではありませんでした。少しも苦痛のないやうに、口のほとりに少し笑を含んで居りました。天命ならば致し方もありませんが、少しく長く看病をしたりして、愈々駄目とあきらめのつくまで、居てほしかったと思います。余りあっけのない死に方だと今に思はれます。

満州軍の藤崎さんとは、島根県尋常中学校での教え子の藤崎八三郎のことで、この時、日露戦争で陸軍工兵大尉として満州に出征していた。絶筆となった手紙は太平洋戦争の熊本大空襲で焼失し、今は複写が残っているのだという。

旧居跡からほど近いところに南欧風の瀟洒な公園がある。小泉八雲像が置かれ、銘板には次のようなメッセージが記されている。

ラフカディオ・ハーン（日本名小泉八雲）はギリシャの島レフカダに生まれ、新宿区でこの世を去りました。
レフカダ町と新宿区は、この縁をもとに１９８９年１０月友好都市となりました。
この度、新宿区が小泉八雲記念公園を造成するに際し、ギリシャ政府はレフカダと新宿を通してギリシャと日本の間の友好関係が一層深まることを願い、この胸像を新宿区へ贈ります。
１９９３年４月　駐日ギリシャ大使　コンスタンティノス・ヴァシス

生誕の地と終焉の地が友好都市となっている。近年、経済の評判は芳しくないギリシャだが、観光そして文化においては長年、日本人の憧れである。このギリシャに生を受けた小泉八雲ことラフカディオ・ハーンはギリシャ人なのか。ラフカディオの名前はレフカダという島名に由来する。

ハーンのフルネームは、パトリック・ラフカディオ・ハーンである。パトリックはアイルランドの男性に多い名前だ。ということはアイルランド人か。

調べてみると、父がアイルランド人で母はギリシャ人である。ただし、アイルランドは当時イギリス領であり、父は英国陸軍軍医補である。そして、日本に帰化するまでハーンの国籍はイギリス籍であった。

ハーンはギリシャ生まれで間違ってはいないが、正確に言えば「ギリシャ王国」ではない。生年の１８５０年当時、レフカダ島は「イオニア諸島合衆国（United States of the Ionian Islands）」の一部であった。この耳慣れない名の国は、独自の憲法と議会を持ちながらも、イギリスの保護下にあって、高等弁務官が政府を代表していた。ここにイギリス軍が駐屯していたことが、父と母とを結びつけたというわけだ。

アイルランドとギリシャの血を承け、イギリス国籍を持ちアメリカで活躍し、日本文化を愛し日本に帰化した小泉八雲。彼の５４年の人生は遠く離れたギリシャと日本を近くしている。新宿区とレフカダ町（現在は市）は１９９０年に始めた児童生徒の絵画作品の交流を毎年続けているそうだ。

祖先への崇敬を小学生に語る

ＡＫＢなど各地にあるアイドルグループは４８なのに、乃木坂は４６とやや少なめなのが面白い。結成１年に満たない乃木坂４６が、先行諸グループに対抗してどこまで人気を伸ばすのか注目したいところだ。その乃木坂は東京赤坂の乃木神社や旧乃木邸の近くにある坂である。

本日の主人公、日露戦争の英雄である乃木希典は夫人とともに明治天皇大葬の日に殉死された。その場所が旧乃木邸で、坂は乃木坂と呼ばれるようになった。人格者である乃木大将も自分の名前が一人歩きして、アイドルグループとして人口に膾炙していることには苦笑しているだろう。

近江八幡市安土町常楽寺の沙沙貴神社の境内に「乃木大将御手植の松」がある。

以前に香川県坂出市にある「乃木大将遺愛地碑」を紹介したことがある。国民が敬愛を寄せる乃木大将ゆかりの場所は各地にあるが、安土の地とどのような関係があるのだろうか。松の隣の石碑に「乃木さんのお言葉」が刻まれている。

私は沙沙貴神社に度々参詣するが、
この神社には私のお祖父さん
その又お祖父さん
まだずっと先のお祖父さんが祭ってある。
この村の方々
皆さんのお父さんやお兄さんは、
お宮の祭りを盛んにしてくださるので
私は非常に喜んでいる。
我々人間は祖先が本である。
その本を忘れてはならぬ。
本乱れて末治まるものではない。
祖先の大恩忘れるようではだめである。
是非祖先をうやまうようにしてほしいと
この爺が言ったと、よく覚えて貰いたい。

沙沙貴神社には乃木大将の御先祖様が祀られているという。解説文も併せて石碑に刻まれているので読んでみよう。

乃木家は、佐佐木四郎高綱の後裔で乃木希典将軍と静子夫人は深く当神社を崇敬されました。「乃木将軍　御手植の松」は明治三十九年六月二十八日に参拝された時、ご自身で鍬を持って植えられた松です。
ここにかかげた「お言葉」は、その折わざわざ安土小学校に立寄られて児童たちにお話になった言葉であります。

沙沙貴神社は佐々木源氏の祖先である宇多天皇とその皇子、敦実親王を祭神としている。敦実親王の皇子、雅信王が承平６年（９３６）に源姓を賜り、その後、扶義、成頼、義経、経方、季定、秀義と続いて、『平家物語』で活躍が語り伝えられる佐々木４兄弟（定綱、経高、盛綱、高綱）の登場となる。宇治川先陣で有名な佐々木四郎高綱の次男光綱が出雲国能義郡に所領を持ったことから野木（乃木）氏の歴史が始まるという。

お盆にはお墓参りをしてご先祖様に手を合わせる。墓誌には数代前までの戒名が刻まれている。系図がなく、それ以前のことは不詳だが、どなたかのおかげで今の自分がある。千年前のどなたかは今私が思いを巡らせているなど知ったことではなかろうが、それでも命を継いでくださった大恩を多くの御先祖様に感謝申し上げたい。

近代産業が生んだ南朝忠臣

瀬戸内に「日本のエーゲ海」と形容される場所があるが、多島美に燦々と降りそそぐ陽光が確かに似つかわしい。同様な形容に「東洋のマチュピチュ」がある。マチュピチュといえば、ペルーの山岳地帯にあってインカ帝国の遺跡として知られる天空の世界遺産である。それが東洋にあるという。

新居浜市立川町に「東平貯鉱庫跡（とうなるちょこうこあと）」がある。石造り、煉瓦造りの建物、それが廃墟と化して山中に現れるところが「マチュピチュ」らしさだろう。ただし、ペルーの本物は王族の別荘地跡で世界遺産に登録されているのに対し、似て非なるマチュピチュは銅山跡で経済産業省選定の近代化産業遺産である。

ここは別子銅山盛んなりし頃、鉱石採掘の拠点となり、最盛期には３８００人の人口があったという。写真の貯鉱庫は明治３８年竣工の建造物で、製錬所に向けて運ばれる鉱石を集積した場所である。新居浜市設置の説明板を読んでみよう。

明治３５年（１９０２）に第三通洞が貫通し、明治３８年（１９０５）に東平の中央に新選鉱場が、東平～黒石駅間に索道が、新選鉱場から第三通洞を経て東延斜坑底に連絡する電気鉄道がそれぞれ完成した。大正５年（１９１６）には、採鉱本部が東延から東平（第三地区）に移転して、東平が採鉱拠点になる。
第三通洞から搬出された鉱石は、大マンプ、福井橋、小マンプを通って終点の新選鉱場に運ばれた。鉱石と岩石とに選別された鉱石は貯鉱庫に貯められ、順次索道で黒石駅へ下ろされた。後には距離を短縮して黒石駅から端出場へと変更して下ろされ、四阪島製錬所に運ばれた。

索道とは鉱石を運ぶゴンドラリフトで、その停車場跡が１枚目の写真の上部に写っている。鉱石はゴンドラから鉄道貨車、運搬船へと乗り換え、瀬戸内海の四阪島で製錬された。明治３８年に四阪島で製錬が始まったのは煙害問題を解決するためであった。

それ以前に製錬された銅が見事に姿を変え、皇居外苑で「楠正成像」となっている。ナポレオンも思わず帽子を脱ぐ完璧な銅像である。あのリアリズムの巨匠、高村光雲が中心となって制作したもので、分解鋳造法による日本初の作品だという。

台座には、次の文字を記した銅板が嵌め込まれている。

自臣祖先友信開伊予別子山銅坑子孫継業二百年亡兄友忠深感国恩欲用其銅鋳造楠公正成像献之闕下蒙允未果臣継其志董工事及功竣謹献
明治三十年一月　従五位臣住友吉左衛門謹識

皇室への献上品だから、臣は謙遜して小さく記している。意訳すると次のような意味となろう。

臣下である私の祖先友信が伊予の別子山に銅山を開き、子孫が操業を続けて２００年となりました。亡き兄の友忠はこの国に生まれた喜びを深く感じて、別子山の銅を用いて楠木正成公の像を鋳造し、これを皇室に献上しようとしました。許可をいただいたもののいまだ果たすことができていませんでしたが、私はその遺志を継いで工事を監督し、このたび竣工に及びましたので謹んで献上いたします。

住友吉左衛門は住友家代々の当主が継承した祖名で、銅山開発に力を入れた３代目友信が最初に名乗った。別子銅山の開坑は４代目友芳名義で幕府に申請し、元禄４年（１６９１）に許可を受けた。この時、先代の友信も存命であったから、彼が主導して別子銅山を開いたとも考えられる。

それから２００周年の記念を祝ったのが１８９０年、すなわち明治２３年である。この時、住友家当主となっていたのは１３代友忠であった。友忠は記念事業として銅像の献納を計画したが、記念の明治２３年をひと月ほど残して急逝してしまう。

この時、住友家には相続すべき男子がおらず、友忠の母である登久が１４代目を相続する。明治２５年には友忠の妹に公家の徳大寺家から婿養子を迎え、翌年に１５代目を相続させる。住友吉左衛門友純（ともいと）の登場である。この友純が銘文にある「住友吉左衛門」で、先々代の友忠は「亡兄」に当たるというわけだ。

友純は住友財閥の総帥として事業を拡大し、東北帝大の本多光太郎を支援してＫＳ鋼にイニシャル（住友吉左衛門）をも残している。別子銅山の東平に採鉱本部が移転したのは大正５年。住友当主の友純が亡くなるのは大正１５年。東平の採鉱本部が端出場に移転するのが昭和５年。

東平（とうなる）の最盛期とともに歩んだ１５代目住友吉左衛門であった。住友家の基幹事業であった別子銅山が今、観光地となり「東洋のマチュピチュ」とも呼ばれているとは、ＫＳ氏の理解をはるかに超えた出来事であろう。

ドイツから輸入した鉄橋

夏は鍾乳洞や坑道跡など地下に涼を求める。鍾乳洞で自然の悠久さに感動するのもよいが、金山、銀山、あるいは銅山跡で人間と産業について考えるのもよかろう。特に銅山は日本の産業革命に大きく寄与した。銅山の歴史は産業技術発達史でもある。

地下がいいと書きながら宙に架かる鉄橋の話をしたい。新居浜市立川町に「旧別子鉱山鉄道　端出場（はでば）鉄橋（足谷川鉄橋）」がある。国の登録有形文化財である。「打除（うちよけ）鉄橋」「足谷川橋梁」「芦谷川橋」などの呼び方もある。

ここは別子銅山。東の足尾、西の別子と呼ばれた日本有数の銅山である。この貴重な産業遺産は「マイントピア別子」として現代人の観光ニーズを満足させる施設として再生している。観光坑道に行くには鉱山鉄道に乗る。鉄道の終着にお楽しみが待っているとは心憎い演出である。

別子鉱山鉄道は明治２６年（１８９３）に開業し、昭和５２年（１９７７）に廃止されたが、観光鉄道として一部が復活しているのだ。今日紹介している写真の鉄橋は開業時から残る産業遺産の一つである。どのような意義を有するのか、新居浜市が設置する説明板を読んでみよう。

打除鉄橋は、足谷川に架る橋として、小川東吾の設計施工で、明治２４年（１８９１）５月に着工し、翌年の明治２５年（１８９２）３月に竣工した。橋長は３９．６３ｍ。鋼造ボートリング・ワーレントラス構造・組立式で、部材をピンで留める方式のピントラス橋である。ドイツのハーコート社から購入した。鋼材はドイツのアへーナー社。平行弦でなく、岸に対して６０度の角度で架かっているめずらしい橋である。日本鉄橋１００選に選ばれている。
マイントピア別子の観光鉄道として使用するときに、旧橋がそのまま使えなかったために、床組を新しい箱桁にして形態保存を図っている。

小川東吾は茨城県初の工学博士の称号を得た鉄道技師で、現在の北相馬郡利根町出身の人物である。各地の鉄道関係の測量に携わった。ＪＲ中央本線下り線の笹子（ささご）隧道（山梨県）の笹子側入口には工事関係者の名を刻んだ碑板があり、監督として小川東吾の名が見られる。

小川東吾の実家に縁あって柳田國男が年少時代を過ごしたことがあり、現在は柳田國男記念公苑として保存されている。利根町は柳田國男第二の故郷と呼ばれている。

ボートリングとはボーストリングの誤りで、トラスの上が弓のようにカーブを描き、下が弦のように真っ直ぐな橋の形式（曲弦下路トラス）である。ワーレントラスとは斜材の向きを交互にしたトラスの構造（／＼／＼）である。ピントラスとは各部材を剛接合ではなくピン接合したトラス橋で、ドイツからの輸入材を組み立てるのに適していた。

平行弦ではなく曲弦なのは上記の通りだが、岸に対して斜めに架かる斜橋である。構造がそれほど珍しいとも思われないが、ドイツ製鉄道橋梁そのものの現存数が少なく貴重である。日本鉄橋１００選は未詳である。

現在は橋梁の形態保存のためトラスには荷重がかからないようにしてある。今日は天気がいいから観光列車に乗れば気持ちよいだろう。端出場鉄橋を渡る時に、ドイツのおかげで日本の橋梁建設が発展したこと、その中で日本の技術者の人材育成が進んだこと、その陰に民俗学の誕生もあったこと、そんなことが思い出せたら最高の旅となるだろう。