紀行歴史遊学

樽廻船の入った川の跡

廃線跡を歩くという鉄道ファンがいるくらいだから，廃川跡をたどる歴史ファンがいてもよいだろう。ここに昔，鉄道が通っていたのか。どれだけ多くの客車が往復したことだろう。そしてどんなに多くの人生を運んだことだろう。それがテツの感慨なら，この川も負けてはいない。なにせ“下り酒を積んだ樽廻船”が入った歴史の川なのだ。

大阪市此花区伝法五丁目に「伝法川跡」の碑が建てられ，裏には次のように記されている。

大阪府の防潮堤工事にともない昭和二十六年十一月この地点から東，正蓮寺川に至る長さ八百九十メートル幅五十七メートルの伝法川を埋立てた。よって記念の碑を建てる。昭和三十四年一月　大阪府知事赤間文三

赤間知事は公選の初代府知事で三期１２年務めた人物だ。この碑の手前，河口に当たる一部がマリーナとして活用されている。下は伝法水門から見た写真だが，かつての面影を残しているのかもしれない。

この写真の方向に伝法の旧市街がある。樽廻船に使われていた２００～４００石積みの船を「伝法船」と呼んだことからも水運が盛んだったことが分かる。

ここは新淀川の左岸にあたる。新淀川は，洪水を繰り返す淀川の水位を下げるために明治の後期に開鑿された川だ。かつて水田の間を縦横に川が通り大阪湾に注いでいたなど，想像することさえ難しい。

伝法水門の手前に「大阪市漁業協同組合」の看板を掲げた建物があった。いったい何が獲れるのだろうか。調べてみると…。

春のイカナゴ，夏の“べっ甲シジミ”である。このシジミについて同組合のＨＰを読んでみよう。

通常、漁獲されシジミとして店頭に並んでいるものは「ヤマトシジミ」という種類です。
当組合が大阪湾で漁獲するシジミもヤマトシジミですが、シジミの殻は生息する底質によって色が変わり、泥が多いと黒っぽくなりますが、砂が多いと茶色となります。
その為大阪では、まるでべっ甲のように輝いて見えることから「べっ甲シジミ」の愛称で親しまれて来ました。
当組合で漁獲された「べっこうしじみ」は選別機にかけられ、スーパーなどに出荷され、大粒のものは料亭へも仕入れられています。

さすがに大阪は「魚庭（なにわ）」であった。

歴史あるカバヤの恩人

学生時代に自転車で通っていた頃，お菓子の工場の近くを通ると，いつも甘～い匂いがした。深呼吸をして鼻で味わって，少しだけ得をした気分になったものだ。味や香りだけでなくパッケージからおまけまで，子ども心をくすぐるしかけに満ちている。今日はお菓子工場の紀行だ。

大阪市此花区伝法に「カバヤ食品株式会社大阪工場」がある。

カバヤといえば，「カバヤ文庫」という景品だとか「カバ車」という宣伝カーが有名だが，私にとっては古すぎて懐かしくもなんともない。しかし，この工場の年月を経たレトロな門柱は，現代にあっては逆に新鮮な感じがする。いったい，どんな工場なのだろう。此花区役所が今年３月１５日に発行した「このはな　こどもしんぶん」の３面に小学生記者のレポートが掲載されているので読んでみよう。

記者：どんなお菓子を作っていますか？
宮野さん：おもに，チョコレートのお菓子とぬいぐるみやおもちゃの入ったお菓子を作っています。
記者：会社ができたのは，いつですか？
田中さん：１９４６年（昭和２１年）です。人間なら６３才です。
記者：いちばん初めに作ったお菓子は，何ですか？
田中さん：キャラメルです。甘いもののない時代だったので，大人気でした。
記者：どうしてカバヤという名前なのですか？
田中さん：会社ができたのは，戦争が終わったすぐ後でした。カバには「おとなしくて平和を愛する」というイメージがあるので，平和な時代が続くようにという願いをこめて名づけました。
記者：ここに工場ができたのはいつですか？
田中さん：１９５１年にここにあった別の会社の工場でお菓子を作り始めて，１９８３年にカバヤ食品株式会社大阪工場になりました。歴史のある工場なんですよ。

どおりで歴史を感じるはずだ。では，どんなお菓子を作っているのかな。

さらに記者は香りについてレポートしている。

工場の中は，チョコレートのいい香りがしています。でも宮野さんは，ぜんぜん気にならないそうです。長年工場で働いているので，鼻がチョコの香りに慣れてあまり感じなくなっているらしいです。

記事の中でも「豆ちしき」が秀逸だ。

昭和２８年に，ドイツから来たカバを水槽つきのトラックに乗せて日本中を回りました。本物のカバは珍しかったので，子どもたちは大喜びでした。そのカバは，石川県の動物園でいまも元気に暮らしています。日本一長生きのおばあちゃんカバです。

そうだったのか，現代史。いしかわ動物園のＨＰでは，次のように紹介されている。

いしかわ動物園で飼育されているカバは「デカ」ばあちゃんとして県民に愛されており、 長寿日本一としても有名になりました。2009年3月31日で57歳となり、世界では第2位の記録となっています。毎年敬老の日には、地元園児らのお歌とお遊戯で、そして担当職員手作りのおからケーキでお祝いをしています。

これはすごい。この製菓業界の恩人（カバ）を現代化遺産として推薦しようではないか。

岡山藩が守った大坂

時は文久３年。孝明天皇が将軍家茂を従えて下賀茂神社に行幸し攘夷を祈願した。長州藩はアメリカ，フランスの商戦を砲撃し，しばらく後に軍艦からの逆襲を受けた。薩摩藩にはイギリス艦隊が来襲し城下に火の手が上がった。攘夷と報復の嵐が吹き荒れ，対外的な危機は頂点に達していた。

大阪市此花区伝法五丁目の古刹・西念寺の門前に「傳法山門前 備前橋跡」の碑がある。

写真の大坂道とは尼崎街道のことで，門前を流れる伝法川には「備前橋」という大きな橋が架かっていた。正蓮寺川の森巣橋を渡って鴉宮，南伝法村を通って伝法川を備前橋で渡る。西念寺から申村に入り尼崎へ向かう。伝法に森巣橋と備前橋しかなかった時代だ。新淀川の新伝法大橋には比ぶべくもないが，イメージとしてはそんな長大橋である。

備前橋は，その名のとおり備前の岡山藩によって文久３年に架けられた。同じ街道筋の森巣橋も同年同藩による普請である。なぜ大坂に岡山藩なのか。

当時の岡山藩主は池田茂政（いけだ もちまさ），水戸斉昭の第９子で尊王攘夷への意気込みは強い。文久３年２月に藩主になったばかりだが，下賀茂神社行幸では前駆を務めるなど，中央政界でも活躍する新進気鋭の若殿である。

岡山県立記録資料館のＨＰ岡山県の年表で，文久３年７月に「岡山藩，大坂表警備を命じられる」とある。冒頭で述べた状況と岡山藩の警備とは無関係ではあるまい。武士の速やかな移動のために交通インフラを整備したのだろう。幕末の岡山藩の活躍を形に残す貴重な史跡である。

近代製鉄の嚆矢

最初の製鉄所なら八幡製鉄所だと歴史の時間に教わった。新日本製鐵の八幡製鐵所のＨＰには「工場は1898年(明治31)に本格的な建設に入り、1901年(明治34)2月5日、東田第一高炉に歴史的な火入れが行われ、日本で初めて近代製鉄が誕生しました」との記述がある。

しかし，そうでもないらしい。歴史とは面白いもので，何をもって初とするのかで解釈が異なるため，異説が存在する。したがって，歴史の真実は一つに思えて，そうでもないのだ。

大阪市此花区伝法３丁目の大阪市立伝法小学校の構内に「日本鋳鋼所跡」がある。

ウォーキングコースの資料「大阪あそ歩」伝法編は，「明治３２年（１８９９）に鴻池組によって建設された我が国初の本格的な製鉄所で，翌年４月に初湯されました」と紹介している。大阪市のＨＰイベント・観光の「歴史の散歩道」中之島・鶴見コースは，次のように詳しく解説している。

日本鋳鋼所は、我が国最初の本格的な平炉をもつ製鋼所である。江戸時代末には、各地で反射炉を用いて製鉄が行われていたが、明治に入って兵器用に輸入炉で製造していた。民間にその施設が払い下げられて、再活用されていた。
日清戦争後、重工業発展政策がとられたことをうけて、明治34年には八幡製鉄所が創建された。大阪では明治32年、ここで日本鋳鋼所が創建、3.5トンのシーメンス式平炉およびドーソン式ガス発生炉を設置し、翌年には八幡に先んじて初湯を出した。その後、工場を拡張するなどしたが、需要が整わず製品も一定せず、経営困難に陥った。住友家ではこの施設一切を譲り受け、住友鋳鋼所を設立し明治40年島屋工場へ移転するまでここにあった。

八幡製鉄所より１年早いのか…，そんなことで驚いてはいけない。２００８年に社団法人日本鉄鋼連盟が「近代製鉄発祥１５０周年記念事業」を展開していたのだ。その折のニュースリリースから引用しよう。

今からちょうど150年前の1858年、“日本近代製鉄の父”といわれる南部藩士大島高任が、同藩領内の大橋（現在の岩手県釜石市）にて、我が国で初めて近代的な洋式高炉による鉄の製造に成功しました。 それまでの我が国の製鉄が「たたら」吹きと呼ばれる古来の方法により、砂鉄と木炭を原料に和鉄の生産を行っていたことを考えると、鉄鉱石を鉄源とし、生産プロセスが連続化された洋式高炉の出現は、我が国の近代製鉄の幕開けを告げる画期的な出来事でした。

なるほど，浅学にして違いがよく分からないが，上には上がいるものだと分かった。これだから歴史探訪はやめられない。

みをつくし

昨夏８月２日（日），車を走らせていると，作家の小川洋子さんが井上靖『天平の甍』の一節を朗読するのが聴こえてきた。ＦＭ番組Panasonic Melodious Libraryである。

間もなく一行は港にはいった。かつて三韓との交通華やかだった当時の殷賑さは偲ぶべくもないが，それでも蘆の間からは，林のよう に立ち並んでいる何百という帆柱が見えた。港と言っても，ここはもともと何本かの川の河口が一緒になった外海への出口で，潮と真水とがぶつかり合っている広い水域には，おびただしい数の大小の島や洲が散らばり，そこに密生している蘆は一間港湾全部を埋めているように見えていた。ここに出入する船は，その蘆の生い茂っている島や洲の間を通るわけだが，船着場の方から見ていると，蘆の間を滑って来るものとしか見えない。蘆の間には点々と沢山の澪標（水路標の杙）が立っており，その何本かには小さい鳥がとまっていた。その鳥の白さが，今日ここから遠く異郷に旅立って行く人々の眼にしみた。

天平五年の難波津の様子である。番組のＨＰでは「1300年近く前の日本や中国を舞台にした「天平の甍」。これを読むと、作者がまるでその時代を生きてきたかのような風景描写と臨場感です」と解説している。鮮やかな描写に誘われて現地に赴いた。

大阪市此花区伝法三丁目に「澪標（みおつくし）住吉神社」が鎮座する。

澪標とは，引用文中にあるとおり水路標のことで，このような形をしている。

祭神は社名からも住吉大神であるが，なぜ社名に澪標を冠するのか。由緒書は次のように解説する。

古来，この地方は，浪華八十嶋（なにわやそしま）として，風光明媚な場所であり，延暦二十三年（８０４年）に遣唐使一行が，この島の美しい景色に感じ入り，一泊することと成った。
その時島の住民は，遣唐使一行の今後の長い航海の安全と，無事に任務を終えて帰還出来る様にとを祈り，住民同志の合力により島の一角に祭壇を設け，住吉の大神をお祀りし，この事が機縁となって祭壇跡に祠を建て，それと共に，出発の際の約束どおり，一行の帰路を迎えるのに便利な様に「みおつくし」を建てた。
これが現在の澪標住吉神社の社名と当社の御神紋「みおつくし」（又は，みをつくし）の由来である。

「みをつくし」とは「身を尽くし」であり，古歌では掛詞として用いられた。小倉百人一首二十番，元良親王の秀歌である。

わびぬれば 今はた同じ 難波なる 身をつくしても 逢はむとぞ思ふ

小説に和歌に，叙情的に描かれた澪標は，大阪市の市章にも使われている。明治２７年の制定である。また，旧細江町（現在は浜松市）の町章も同じようなデザインだった。こちらは万葉集巻第１４（3429）で「等保都安布美 伊奈佐保曽江乃 水乎都久思（とほつあふみ いなさほそえの みをつくし）…」と詠まれていることによる。

航路の安全を示すための澪標であったが，神社としては「人生の行路の指針」としての意味をもたせているとのことだ。実物はどこにもないのだろうか。由緒書の最後に次のように紹介されていた。

「澪標」は，岡山県の，岡山市藤田を流れる倉敷川にも，数多く残っているようである。

こちらも訪ねてみよう。

岡山市南区藤田と旧灘崎町との間を流れる倉敷川で，４基の「澪標」を撮影することができた。３枚目の澪標には白い鳥がとまっている。写真は上流から下流へと並んでおり，地図は１枚目の澪標の位置である。

澪標のおかげで心身ともに旅ができた。身を尽くしても…，いや，そんなに力が入っていないゆるい旅である。